撰文/Eason.攝影/Eason
2012/04/20發表,已被閱讀13,651次

這一兩年來,隨著網路影片媒介的發達,有愈來愈多的行車畫面被刊登在網路上,一方面人們可藉由這些影片看到各種不同的交通亂象,而開始加強行車安全的觀念,另一個對市場較重要的影響,就是消費者能輕鬆透過網路影片比較各款行車記錄器的畫質差異。

而作為台灣市場Full HD畫質消費機種先驅者之一的DS1,在上市之初即以5,000元售價的級距,提供優良的畫質表現與操作功能,成功吸引許多消費者的目光。以DS1累積的經驗為基礎,視連科改良影片品質與硬體規格,並以台灣駕駛人的習慣為出發點,將隔熱紙因素納入考量,正式推出Vico-DS2行車記錄器,提供消費者更好的選擇。

外觀

Vico-DS2的外觀設計保持DS1的風格,在機身材料、外型、以及按鍵的設計上,均維持相同的元素,而較為細部的差異在於,DS2所採用的F2.0光圈鏡頭組,比DS1的光圈更大,同時背面的緊急錄影按鍵也從橘色變成銀白色。

DS2的外觀仍維持霧面材質的機身與螢幕,在大太陽的環境下,較不容易因反光而對駕駛人造成困擾;而DS1便利的5向搖桿按鍵,在DS2中也保留下來,可透過直覺式的操作,直接作設定。
DS2的車架卡釦,原廠也提供吸盤式與黏貼式2款不同車架供駕駛人選擇。另外HDMI與Mini USB介面也維持與DS1相同設計,使用者可將影像連接至高畫質撥放器播放,或是以USB線連接當作讀卡機使用。
左右側面,DS2使用標準尺寸的SD記憶卡,最高支援至32GB的容量;另外在機身的左側也維持相同的凸起設計,讓右手在握持操作時,可增加穩定性。
DS2直接將注意事項附在包裝盒上,讓駕駛人在安裝前可先瞭解產品的主要功能,以及常見的狀況排除說明,節省消費者保貴的時間。
DS2的主要按鍵,從上而下依序為電源鍵、5向搖桿/緊急錄影按鍵、錄影/停止按鍵,新的G-Sensor功能則可自動觸發緊急錄影模式,但若是駕駛人遇到臨時事件,也可透過手動方式,將影像片段記錄下來。
新的F2.0大光圈鏡頭組,使用6片全玻璃式鏡片,能減低夏季炎熱氣候所造成的鏡片變形問題,表面覆有一層鍍膜,可抑制耀光產生。同時DS2依然採用霧面螢幕,不易沾染指紋,同時也不易反光。
DS2的車架使用1個活動關節與1個球狀接頭,能支援上下180度以及左右約90度的活動範圍,而另一款黏貼式車架則使用1個球狀接頭。
視連科方面針對DS2的車充線進行改良,改採用線徑較粗的電源線材,解決在部分車種的支援性問題。另外附贈的3M黏貼膠也多了一份,讓駕駛人有更多使用彈性。

操作介面

DS2的主要操作邏輯依然延用DS1的特點設計,例如使用5向鍵進入選單介面,控制上下左右與確認、行駛中則變身為緊急錄影按鍵、或是可按「下」鍵設定快速錄音/靜音功能等。在新的選單介面內,視連科加入使用說明與提醒功能,可在適當時機出現並簡要提示該功能特點,以確保駕駛人不會設定錯誤。

而新加入的G-Sensor三軸重力感測器功能,DS2預設有7段可調靈敏度空間,依照靈敏度的不同,觸發緊急錄影的情況也不同。例如在最靈敏的設定下,車輛緊急煞車或行經路面坑洞時,可能就會啟動緊急錄影功能;因此,駕駛人可視平時經常駕駛的路段,進行設定調整,以避免緊急錄影在不需要的情況下被開啟。

DS2可使用DC 5V的電壓供電使用,不過安培最好在1A或以上,才能保持穩定錄影的狀態,若使用電腦USB連接,則會進入隨身碟模式,不會開啟錄影功能。在待機模式下,指示燈為綠色。
錄影時,螢幕會出現指示,同時燈號也轉為紅色,提醒駕駛人正在錄影,即使螢幕關閉下,也可透過燈號得知是否在錄影。而上方的「G」與「麥克風」圖示,則代表G-Sensor與錄音功能的狀態,而最左邊的1/15代表緊急錄影的數量,共有15組,目前使用1組的空間。
當偵測到劇烈動作時,G-Sensor會觸發緊急錄影功能,此時會將事件的前30秒與後30秒的畫面獨立保存在緊急錄影區,同時當下的錄影片段也會持續記錄。經試用組實際體驗,預設的G-Sensor值,在底盤設定較硬或不良路段時,可能會較靈敏,建議駕駛人可以視需要做調整。
使用者要特別注意的是,由於緊急錄影會將檔案備份保存至獨立資料夾中,因此在保存過程時,若失去電源供應,在下次開機時機器會自動抓取備份資料,並重新備份作業,會耗費更久的時間,建議駕駛人若看到G-Sensor啟動緊急錄影時,不要隨意切斷電源供應,以免造成使用上的不便。
解析度預設為1080P 30fps格式,另外駕駛人也可自行選擇720P畫質,可減低記憶卡容量的使用,增加錄影時間。以8GB為例,1080P約可記錄100分鐘,而720P約可記錄180分鐘。
時間設定,DS2內部的超級電容約可儲存1個月的時間資料,因此若長時間不用,下次再啟動時可先檢查時間的設定值。
錄音功能,除了可進到選單作設定外,在錄影時也可將5向鍵往「下」按,就能啟動快速切換錄音/靜音功能。
記憶卡格式化功能,可以看到新的操作介面會適時提出警示或說明,引導駕駛人操作。
曝光值設定,原廠表示若是沒有貼隔熱紙的車輛,可視需求降半格或一格的曝光值。
G-Sensor功能,預設值為關閉,若駕駛人開啟該功能,開機前的15秒鐘G-Sensor不會作動,避免駕駛人安裝時的晃動,佔據緊急錄影的空間。預設有7段靈敏度調整,駕駛人可依需求進行調整。
螢幕自動關閉功能,預設值為全時開啟,駕駛人也可自行設定1、3、5分鐘的螢幕關閉時間。
比較特別的新功能,「影像設定」內含正常模式與高對比模式,其中正常模式是針對貼有隔熱紙的車輛;而高對比模式則是對於沒有貼隔熱紙車輛,提供對比加高的功能,藉以增加車牌等白色易反光物體的辨識度。此功能在設定後需要重新開機,在選單下方也附有說明。
個性化標籤功能,能將使用者設定的文字內嵌至影片的左下角,字數為7個,可自訂英文與數字符號等內容。
按鍵音量控制,設定的參數將會套用至按鍵與喇叭的音量輸出,可選擇關閉,最大值為100%。
自動錄影功能,若駕駛人使用原廠充電器則可開啟自動錄影,其他相容或副廠線材可能無法支援開機自動錄影功能。
翻轉錄影功能,是提供給機身反向安裝的使用者設定。
電視系統參數設定,預設值為NTSC。
回放檔案連續播放功能,若選擇開啟,在播放模式下會連續播放檔案,預設值為關閉。
時間記錄功能,開啟後行車記錄器會將時間資訊內嵌到影片的左下角。
內建繁體中文在內的18種顯示語言。
影像左右鏡射功能,是專為安裝在車尾部作為倒車顯影之用,一般正常使用下無須開啟該功能,預設值為關閉。
數位變焦功能,僅能於720P畫質下才可開啟,開啟後就能使用5向鍵左右拉動變焦,但是緊急按鈕鍵的功能就無法啟用,駕駛人須注意。

實際上路

由於DS2在設計之初,即考量臺灣駕駛人普遍貼有隔熱紙的習慣,因此預設的曝光值有稍微增強,這點在試用組實際使用時也有發現,若是無隔熱紙的情況下,的確會有畫面稍亮的效果,雖然不至於過曝,但駕駛人如果需要對比較強的畫面,則可選擇EV值減0.5至1格,或者是啟動機器中的「高對比模式」。

新增加的G-Sensor緊急錄影功能,由於原廠預設值為關閉,因此駕駛人在安裝完畢後,若需要啟動該功能,務必確認進入選單中將之開啟。開啟後,為了降低緊急錄影被誤觸的情況,原廠設定每次開機的15秒鐘之後,G-Sensor才會開啟。

而在試用組實際使用下,確實發現G-Sensor功能即使調整為最不靈敏,也很容易因為人為的車架搖動,或者是拆卸的動作,而啟動緊急錄影。因此,15秒的延遲功能,試用組認為最大的好處就是提供駕駛人開機後的角度調整,但缺點就是有15秒的G-Sensor空白時間。

DS2安裝在駕駛艙的樣子,車架部分仍沿用DS1的設計,使用扣入式的固定方式。針對車架晃動的部分,若駕駛人的車輛震動較大,可使用黏貼式車架,避免震動造成畫面的晃動。
4公尺車充線的長度,可針對車室環境進行佈線,同時視連科也將車充線改良,使用線徑較粗的配件,減低不相容的問題。
球狀接頭支援左右轉動的功能,因此可手動轉動行車記錄器,拍下側邊的畫面,另一款的黏貼式車架也支援左右轉動。
從車外觀看的樣子,DS2的機身依然保持不易沾指紋、可輕鬆去除髒污的特性。

實際拍攝影片

以上影片拍攝條件,均貼有透光率70%之隔熱紙。

使用心得

首先,試用組在拿到DS2之初,從外觀上看來與DS1完全相同,兩者主要差異僅按鈕顏色的不同。坐下來對規格仔細研究後,才發現主要的差異都隱藏在機身的內部。

最大的規格差異就是光圈的大小,舊的DS1為F2.5,而新的DS2為F2.0。光圈加大不僅進光量增加,理論上也可增強夜間拍攝的效果,而規格上的改良,主要是因為台灣駕駛人普遍貼有隔熱紙的習慣。

就試用組而言,DS2的預設曝光值對比一代機種,明顯增亮不少,這個現象尤其是在無隔熱紙車輛的條件下愈趨明顯。不過相反的,畫面變亮的結果就是部分細節可能會稍難辨識,尤其是靠近影片上方,接近天空部位的畫面,例如路上的招牌、天橋等。若車輛沒有隔熱紙的情況下,試用組建議將EV值減0.5格或1格,或開啟高對比模式,較能符合真實路況的畫面。

其次在G-Sensor功能上,試用組認為可依照車輛的不同而變更設定。例如底盤設定偏硬的車款,可將靈敏度調低,因為在路感較直接的情況下,對路面坑洞的震動較容易觸發G-Sensor的緊急錄影功能;而底盤設定偏軟的車款,雖然也可能因為震動而啟動緊急錄影,但相比之下,可容許較靈敏的G-Sensor設定值。不過試用組仍建議駕駛人可將設定值設為較不靈敏,避免過度頻繁的緊急錄影佔用檔案空間。

最後在檔案管理的部分,DS2依然沿用H.264技術,在8GB的容量下,約可記錄100分鐘的1080P影片以及額外15組的緊急錄影空間;若使用32GB記憶卡,則可儲存400分鐘的時間與額外15組的緊急錄影空間。

廣  告

結論

在使用過DS1與DS2後,試用組認為除了產品的外觀設計,DS2的品質有著大幅的進步。最直接的反映就是在畫質上,增強夜視與隔熱紙的拍攝效果,讓DS2的影片明顯較亮,同時還有更多的手動調整值,意味著駕駛人自訂的程度愈高,可依照不同的需求拍攝不同場景的畫面。

例如需要長時間開夜車的消費者,就可將EV值調高;而在DS1僅能就1格作調整,但DS2更細分至1/2格,能允許駕駛人做出更細緻的調整。其次針對有畫面對比增強需求的使用者,DS2也將該功能開放可供自行設定,開啟後可增強物體的辨識度,但畫面會稍暗,駕駛人可先試拍後,再決定是否開啟。

總結來說,DS2改良了DS1夜拍與隔熱紙環境拍攝較弱的缺點,並且針對操作說明的部分增強不少,例如包裝盒上的印刷說明、快速安裝指南、以及選單介面內建的指示文字等,即使事先沒有做功課,也可掌握大部分的記錄功能。因此,若以5,000元級距的預算來說,考量畫質表現,試用組推薦駕駛人購買DS2行車記錄器。