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在人馬雜踏的都會區太久，心就會開始嚮往遼闊的一望無垠，想要追逐不同的景緻，也期盼眼前擁有的開擴，當天空開始變的晴朗，氣溫帶有些許溼熱，心中浮現的廣闊景色有著蔚藍與海藍：我想要靠近海濱，貼近朵朵浪花、感受濕黏的海風，沿著海濱漫無目的的自在前行；大海，就在山的另一頭，而翻山越嶺的攀爬途中，鐵道與懷舊的風雅則隱身在這翠綠山林之中，順著火車的氣笛聲，就能看到朝思暮想的海洋。

他親切的告訴我目標方向，並細心告訴我前方道路的狀況，而我也毫不遲疑的前行，在他身上的一角，寫著Mio…

簡單的旅程，起始於彈指之間

我喜歡旅行，但是卻討厭旅行前的準備，因此多數時間總是懶惰的藏匿在家，期待「想去」的慾望能戰勝惰性，旅行可以增廣見聞，也能夠大飽眼福與口福，只要有人帶領，或是作足功課事先了解當地，包含食衣住行在內的所有必要資訊，雖然旅程的愉悅總能消除疲勞，但準備功夫還是讓人頗為敬謝不敏；然而，隨著科技的進步，旅行成為一種即起而行的娛樂，不需要攜帶地圖，也不用去各地衙門找警察大人問路，只要透過指間在Mio的螢幕上來回點選，除了想要旅行的心，不需太多繁雜的準備，就此展開前往海濱的隨性旅遊。

打開電源開關，Mio親切的使用指南與多彩圖形介面，讓不常使用電子產品的人，也能輕鬆直覺地進行操作。

老實說，我並不是一個習慣使用電子產品的人，對於多數人已經習慣使用的GPS，其實是帶點陌生、期待的心情，畢竟繁複的介面操作，總是讓人有如翻閱天書般的懊惱，原本擔心旅程開頭的前一個小時，會在與電子產品搏鬥中度過，幸好，打開Mio的電源開關後，即便不參閱說明書，也能直接進行操作，雖然目的地是要去欣賞艷陽下的蔚藍海岸，但沿著往日礦山城鎮的鐵道，翻山越嶺之後在去海濱，將會讓我的這趟旅程更加豐富，因此，第一個停靠站，就設置在106縣道上的菁桐車站。

既是隨性旅行，那麼就不要貪戀高速公路的快速捷徑，沿著木柵地區河岸逆流而上，也是另一番悠閒趣味。

雖然國道五號能直接飛躍都市，從深坑交流道與106縣道接軌，但既然是隨性的懶人旅程，又何必追趕進度呢？從木柵沿著河岸逆流而上，往不遠處的山稜線前行，透過Mio的即時路況，隨時掌握前方交通狀況，沒有絲毫阻礙與延遲，輕鬆的就來到106縣道位於石碇的入口處，順著山路與Mio顯示的路線，不急不徐的帶著輕鬆心情，十多公里的路程不消多久就已到達菁桐車站，也是這趟平溪線鐵道之旅的第一站。

Mio內建的即時路況服務，讓駕駛可隨時掌握前方的交通狀況，即時避開交通阻塞，沒有絲毫阻礙與延遲。

過往由於煤礦開採所建的平溪鐵路支線，隨著當地產業轉型，這些往日的礦脈山城逐漸成為觀光勝地；而沿線獨具懷舊氛圍的城鎮，現今也轉變為著名景點供人駐足。

平溪支線是僅存的三條台鐵支線中，最具礦場風味及觀光價值的鐵道，這也是因為往日除了金九地區之金礦外，侯硐、菁桐、平溪等地都有著煤礦的開採，因此在懷舊氛圍下、這些往日的礦脈山城逐漸成為觀光勝地；此外平溪線小火車沿線景點優美，如十分瀑布、四廣潭橋、靜安吊橋、善覺寺、煤礦博物館、太子賓館、石底老街，以及古老的牡丹、平溪、菁桐車站等，皆是相當引人入勝之好去處。

搜尋十分風景區，Mio也會列出附近的相關景點，讓使用者自行挑選喜好的觀光路線。

起點與終點的菁桐

平溪鐵路起點亦是終點的菁桐站，因往昔有許多野生菁桐樹，因而稱為「菁桐」；菁桐站是所有車站中，保留往日許多風貌且最具古風之處，日式楓木製古建築、礦場舊跡，站內有古樸的鐵道機具，是平溪地區最典型的礦業聚落，因台陽礦業公司所屬的石底煤礦，與菁桐煤礦的大小坑口陸續開發，以及平溪鐵路完成，使聚落脫離農業型態轉型為礦業聚落，菁桐的人口曾經高達五千多人，但是往日的熱鬧景象，如今也只能在車站附近陳舊的建築中追憶。

菁桐車站保留往日許多風貌且最具古風之處，日式楓木製古建築、礦場舊跡，站內有古樸的鐵道機具，是平溪地區最典型的礦業聚落。

早先在平溪與十分的名氣之下，菁桐並未吸引許多人注意，多數人僅留意到天燈與十分觀光區，然而隨著休閒盛行觀光列車行駛、以及為了讓後人理解往昔金九山區礦業聚落、真實面貌的各式文物館，菁桐漸漸吸引了許多人注意；而這個平溪線的起訖站，雖然巷弄狹小且不若平溪等地繁華，但完整的古色古香火車站與清爽之街道，鐵道旁有著林蔭步道可往返礦場遺址，此外車站旁也有菁桐礦業館可供參觀，會令所有遊客留連忘返而陳浸於此…

昔日礦業已吹熄燈號，不過車站旁的菁桐礦業館，仍可讓前來的遊客細細回味過往礦業發達時的輝煌景象。

十分

十分站是平溪鐵路線上最大站，所有往返的火車均在此會車，火車司機將古老的銅製路牌（火車行駛通行證），於本站進行交換任務，以資核准繼續行駛。在車站旁可見重光煤礦的堆煤場，而負責堆煤工作的婦女大多是40～60歲左右，她們一天必須堆四部煤車，然後將運煤車推回火車站，也就是需要往返好幾趟的辛苦工作；由於這種以人力來推運煤車的人文景觀，再加上台北縣政府的鄉土文化宣導廣告讓人印象深刻，因此也引起相當多的注目；此外十分老街、靜安吊橋也是許多遊客駐足取景留影的好地方。

十分站是平溪鐵路線上最大站，所有往返的火車均在此會車，火車司機將古老的銅製路牌，於本站進行交換任務，以資核准繼續行駛。

十分站附近的十分老街、靜安吊橋也是許多遊客駐足取景留影的好地方。

從十分站步行到十分瀑布風景區，是一段美妙的路程，因為十分瀑布即在鐵路旁，還有眼鏡洞等多處自然景觀，形成特別的遊玩方法。

由於近幾年來觀光休閒的提升，長時間駐足於都會水泥林地的人們，都喜愛在假日感受自然薰陶，因此十分的許多自然景觀成為踏青散步好去處，從十分站步行到十分瀑布風景區，是一段美妙的路程，因為十分瀑布即在鐵路旁，還有眼鏡洞等多處自然景觀，形成特別的遊玩方法，其中又以走過高懸的鐵橋感受更是令人難忘哦！火車由十分開到大華這一段是平溪鐵路地理景色中，最特別的一段，因為平溪線的六座隧道都在此段內。

小火車的樂趣，台灣煤礦博物館

從十分風景區出來之後，往十分老街方向前進，就會看見路旁有著台灣煤礦博物館的標示，沿著導航路線往一旁的小山脊蜿蜒而上，數分鐘的車程就抵達目的地，「台灣煤礦博物館」前身是成立於1967年的「新平溪煤礦公司」，但隨著礦產的減量枯竭，於1997年停止開採，新平溪煤礦即宣告走入歷史，僅剩下荒廢的礦場與泛黃記憶；為了記錄這段史蹟，維護並延續煤礦業的相關文物、史料、器具，更要讓後人體現到先輩們當年的打拼，「台灣煤礦博物館」館長龔詠滄先生，著手改造當年的礦坑，將礦場規劃成一處適合親子同樂、戶外教學的礦業歷史生態博物館。

從十分風景區出來之後，往十分老街方向前進，就會看見路旁有著台灣煤礦博物館的標示，沿著導航路線往一旁的小山脊蜿蜒而上，數分鐘的車程就抵達目的地。

館內保留台灣煤礦業相關文物、歷史資料與開採工具；並設置一座比照原尺寸所搭建的模擬坑道，為了能讓參觀遊客真實了解礦工作業情形，模擬礦坑完全依照實際條件建造，從煤炭的形成、分布、開採到運送，讓每一位參觀民眾有如置身於坑道中一般身歷其境。

台灣煤礦博物館內部保留台灣煤礦業相關文物、歷史資料與開採工具；並設置一座比照原尺寸所搭建的模擬坑道，為了能讓參觀遊客真實了解礦工作業情形。

「台灣煤礦博物館」內最不容錯過的，莫過於歷史悠久的電氣化火車－獨眼小火車，是台灣第一部電氣化火車，礦業於1939年從日本進口電器化車頭，服務於台灣的煤礦場；1997年新平溪煤礦停止開採後，業者於2001年將傾毀的礦場電車之四台車頭的零件組裝於另二部電車頭，重新修復行駛，現在這二部電車可是台灣僅存的二部礦業電車，也是目前國內僅有在行進的小火車。

「台灣煤礦博物館」內最不容錯過的，莫過於歷史悠久的電氣化火車－獨眼小火車，礦業於1939年從日本進口電器化車頭，服務於台灣的煤礦場；1997年新平溪煤礦停止開採後，業者於2001年將傾毀的礦場電車之四台車頭的零件組裝於另二部電車頭，重新修復行駛。

光環外的恬靜小鎮，侯硐

雖然交通工具提供了便利的機動力，卻也容易錯失美景，充滿懷舊與人氣的106縣道，尤其是在平雙隧道的完工後，更是大幅縮短前往雙溪、牡丹、九份地區的路程，每到假日總是人聲鼎沸且車水馬龍，然而，如果刻意的在岔路中尋找，往往能尋得片刻的寧靜與優雅，雖然平溪鐵道支線與106縣道上，如菁桐、十分等先前造訪的幾個景點大家並不陌生，然而，沿途還有許多小車站，如望古、嶺腳等，目前仍維持著純樸之風貌，並未擁有過多之商業色彩；相信在造訪觀光聖地之餘，感受一下這些光環之外的小鎮，欣賞這些平凡、懷舊感十足之車站，絕對會讓飽受都市塵煙薰陶的心靈，得到不少洗滌。

雖然平溪鐵道支線與106縣道上，如菁桐、十分等先前造訪的幾個景點大家並不陌生，然而，沿途還有許多小車站，如望古、嶺腳等，目前仍維持著純樸之風貌，並未擁有過多之商業色彩。

侯硐也是其中一個在懷舊光環之外的小鎮，悲情城市的九份、黃金博物園區的金瓜石，早期的礦山城鎮九份與金瓜石是大家所熟知，隨著電影與觀光風潮影響，金九地區成為了休閒旅遊的朝聖之地，然而「侯硐」同為泛黃的礦山城鎮，卻成為了時尚風潮光環之外的恬靜小鎮。

侯硐也是其中一個在懷舊光環之外的小鎮，然而「侯硐」同為泛黃的礦山城鎮，卻成為了時尚風潮光環之外的恬靜小鎮。

侯峒在行政區上屬於台北縣瑞芳鎮的候硐里，位在基隆河上游西岸的南北狹窄溪谷中，在此處的基隆河兩岸有比高20公尺左右的懸谷，地勢頗為壯觀！東與九份、雙溪鄉為鄰，西與瑞芳鎮新峰里為鄰，南與雙溪鄉、平溪鄉交界，北連瑞芳鎮柑枰里，均屬山區窪地。猴硐地名的由來，為在本里第七鄰山後的一座懸崖上方，有一個曾為猿猴棲息的山洞，所以舊時人們便稱此地為「猴洞」，一直到日治時代就把原先的「猴洞」改為現在的「侯硐」。

猴硐地名的由來，為在本里第七鄰山後的一座懸崖上方，有一個曾為猿猴棲息的山洞，所以舊時人們便稱此地為「猴洞」，一直到日治時代就把原先的「猴洞」改為現在的「侯硐」。

如今已沒有採礦時期的熱絡與繁華，現今的侯硐僅剩下廢棄多時的礦場遺址，些許的早期建築以及運煤鐵橋。樸實的小鎮雖乏人問津，卻保留了相當的原汁原味，在沒有商業包裝與大肆宣傳的街道上，有著居民們踏實度日，而在廢棄廠房與昔日聚會場所訴說著往日的故事。

如今已沒有採礦時期的熱絡與繁華，現今的侯硐僅剩下廢棄多時的礦場遺址，些許的早期建築以及運煤鐵橋。樸實的小鎮雖乏人問津，卻保留了相當的原汁原味。

金九地區的完整回憶，黃金博物園區

與侯硐相隔一座山頭，就是以悲情城市而家喻戶曉的九份，然而今日的九份已淪落為觀光的濫觴，喪失了山城原有的風雅，而鄰近的另一座山城金瓜石，在九份老街的先例之下，將古色古香的金博園區善加維護保存，反而成為金九地區新一代的觀光勝地；在2002年的3月，台北縣政府成立了金銅博物館的籌備小組，將分屬於台糖公司、台電公司、台北縣政府的各項建築設施，作了完整的規劃與修繕，成就了現在的黃金博物園區。

與九份相鄰的金瓜石，在九份老街的先例之下，將古色古香的金博園區善加維護保存，反而成為金九地區新一代的觀光勝地；台北縣政府成立了金銅博物館的籌備小組，將分屬於台糖公司、台電公司、台北縣政府的各項建築設施，作了完整的規劃與修繕，成就了現在的黃金博物園區。

黃金博物園區的主要館舍規劃包含有：介紹與展示礦業文化及黃金物理特性的「黃金博物館」；讓民眾能夠深入礦坑坑道體驗採礦情景的「本山五坑坑道體驗區」，同時坑道內也透過聲音與栩栩如生之假人，呈現昔日礦工採礦運礦的工作情境。

讓民眾能夠深入礦坑坑道體驗採礦情景的「本山五坑坑道體驗區」，坑道內透過聲音與栩栩如生之假人，呈現昔日礦工採礦運礦的工作情境。

「太子賓館」主要依據日本皇宮式樣設計，為台灣現存日式木造房屋中最具特色的建築物，庭內日式造景優美，後院設有射箭場、迷你高爾夫球場，雖然當時的日本太子最後因故而未能成行，但建築本身卻還是傳承了當時的歷史意義與紀念，如今則開放周邊庭園參觀，讓民眾欣賞優雅的日式建築之美。

「太子賓館」主要依據日本皇宮式樣設計，為台灣現存日式木造房屋中最具特色的建築物，庭內日式造景優美，如今開放周邊庭園參觀，讓民眾欣賞優雅的日式建築之美。

此外，地質公園、黃金神社、茶壺山、戰俘營、黃金瀑布等人文生態地質景觀，也是園區周遭的重要景點。

黃金瀑布亦是金瓜石一帶著名的風景明勝。

陰陽海的十三層

離開黃金博物園區，順著山坡往下走，不遠之山凹處就能看見海岸線的蔚藍，那裡就是著名的陰陽海，在經過因礦物質而形成的黃金瀑布後，往東北方向的山頭前進，來到了濱海公路陰陽海上方的十三層遺址，十三層遺址是日治時期為處理礦砂生產粗銅的選礦煉製場，二次大戰時被盟軍轟炸破壞，光復後由台灣銅礦接手恢復生產，生產線的運作直到1985年，台金公司的財物出現問題後方宣告停工。

離開黃金博物園區，順著山坡往下走，不遠之山凹處就能看見海岸線的蔚藍，那裡就是著名的陰陽海。

現在原日治時期的選洗礦相關設施已拆除，但仍留有選場基座、廢棄煉金工廠等設施，在遺址旁還有依山形地勢建成綿延約兩公里，號稱世界上最長的通風管與廢煙道，由於居高臨下的地理位置以及層層攀附的特殊建築，被稱為「十三層遺址」；雖然遺址目前已成荒廢之勢，然往昔採礦的風光，仍遺留四散在這滿是荒煙蔓草的遺址中，此外廢煙道、鄰近的黃金瀑布、以及蜿蜒在山勢中的道路，除了古意盎然、優美無盡之外，也讓許多遊客眷戀不已、流連忘返。

十三層遺址是日治時期為處理礦砂生產粗銅的選礦煉製場，現在原日治時期的選洗礦相關設施已拆除，但仍留有選場基座、廢棄煉金工廠等設施，在遺址旁還有依山形地勢建成綿延約兩公里，號稱世界上最長的通風管與廢煙道，由於居高臨下的地理位置以及層層攀附的特殊建築，被稱為「十三層遺址」。

倚靠著佈滿回憶的建築，遠方傳來海洋的浩蕩與無垠，蜿蜒的灰色線條隨著山勢流竄而下，跟隨著Mio的腳步，我穿過了山林來到了海濱，沒有複雜與縝密的計畫，也沒有時間的限制與迷惘，隨性且自在的旅程，興之所至而不斷前行。

跟隨著Mio的腳步，我穿過了山林來到了海濱，沒有複雜與縝密的計畫，也沒有時間的限制與迷惘，隨性且自在的旅程，興之所至而不斷前行。

海，已經看到了，而時間也來到了向晚時分，待會是要回程或是前往另一個景點？在台灣北端填飽五臟廟還是往東南西北任一方覓食？其實，散漫的旅程隨興而起，並未考慮到這麼多，幸而手中的Mio好比另類羅盤，點選「附近逛逛」的功能，食衣住行都能夠巨細靡遺的顯示，而方圓之內的一切訊息，自然也逃不過，過於勞心勞神的事情，並不適合正在海濱慵懶散漫的我，待會前進的方向，就交給Mio找尋與規劃囉！

旅程的終點，其實還很遙遠，但有了最棒、簡易操作、資訊豐富的輔佐道具，又何苦急著結束旅行，下一段旅程即將展開，漫遊的樂趣總是讓人備感期待呢。

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