撰文/于林.攝影/于林
2009/05/19發表,已被閱讀210,490次

在人馬雜踏的都會區太久,心就會開始嚮往遼闊的一望無垠,想要追逐不同的景緻,也期盼眼前擁有的開擴,當天空開始變的晴朗,氣溫帶有些許溼熱,心中浮現的廣闊景色有著蔚藍與海藍:我想要靠近海濱,貼近朵朵浪花、感受濕黏的海風,沿著海濱漫無目的的自在前行;大海,就在山的另一頭,而翻山越嶺的攀爬途中,鐵道與懷舊的風雅則隱身在這翠綠山林之中,順著火車的氣笛聲,就能看到朝思暮想的海洋。

他親切的告訴我目標方向,並細心告訴我前方道路的狀況,而我也毫不遲疑的前行,在他身上的一角,寫著Mio…

簡單的旅程,起始於彈指之間

我喜歡旅行,但是卻討厭旅行前的準備,因此多數時間總是懶惰的藏匿在家,期待「想去」的慾望能戰勝惰性,旅行可以增廣見聞,也能夠大飽眼福與口福,只要有人帶領,或是作足功課事先了解當地,包含食衣住行在內的所有必要資訊,雖然旅程的愉悅總能消除疲勞,但準備功夫還是讓人頗為敬謝不敏;然而,隨著科技的進步,旅行成為一種即起而行的娛樂,不需要攜帶地圖,也不用去各地衙門找警察大人問路,只要透過指間在Mio的螢幕上來回點選,除了想要旅行的心,不需太多繁雜的準備,就此展開前往海濱的隨性旅遊。

打開電源開關,Mio親切的使用指南與多彩圖形介面,讓不常使用電子產品的人,也能輕鬆直覺地進行操作。

老實說,我並不是一個習慣使用電子產品的人,對於多數人已經習慣使用的GPS,其實是帶點陌生、期待的心情,畢竟繁複的介面操作,總是讓人有如翻閱天書般的懊惱,原本擔心旅程開頭的前一個小時,會在與電子產品搏鬥中度過,幸好,打開Mio的電源開關後,即便不參閱說明書,也能直接進行操作,雖然目的地是要去欣賞艷陽下的蔚藍海岸,但沿著往日礦山城鎮的鐵道,翻山越嶺之後在去海濱,將會讓我的這趟旅程更加豐富,因此,第一個停靠站,就設置在106縣道上的菁桐車站。

既是隨性旅行,那麼就不要貪戀高速公路的快速捷徑,沿著木柵地區河岸逆流而上,也是另一番悠閒趣味。

雖然國道五號能直接飛躍都市,從深坑交流道與106縣道接軌,但既然是隨性的懶人旅程,又何必追趕進度呢?從木柵沿著河岸逆流而上,往不遠處的山稜線前行,透過Mio的即時路況,隨時掌握前方交通狀況,沒有絲毫阻礙與延遲,輕鬆的就來到106縣道位於石碇的入口處,順著山路與Mio顯示的路線,不急不徐的帶著輕鬆心情,十多公里的路程不消多久就已到達菁桐車站,也是這趟平溪線鐵道之旅的第一站。

Mio內建的即時路況服務,讓駕駛可隨時掌握前方的交通狀況,即時避開交通阻塞,沒有絲毫阻礙與延遲。
過往由於煤礦開採所建的平溪鐵路支線,隨著當地產業轉型,這些往日的礦脈山城逐漸成為觀光勝地;而沿線獨具懷舊氛圍的城鎮,現今也轉變為著名景點供人駐足。

平溪支線是僅存的三條台鐵支線中,最具礦場風味及觀光價值的鐵道,這也是因為往日除了金九地區之金礦外,侯硐、菁桐、平溪等地都有著煤礦的開採,因此在懷舊氛圍下、這些往日的礦脈山城逐漸成為觀光勝地;此外平溪線小火車沿線景點優美,如十分瀑布、四廣潭橋、靜安吊橋、善覺寺、煤礦博物館、太子賓館、石底老街,以及古老的牡丹、平溪、菁桐車站等,皆是相當引人入勝之好去處。

搜尋十分風景區,Mio也會列出附近的相關景點,讓使用者自行挑選喜好的觀光路線。

起點與終點的菁桐

平溪鐵路起點亦是終點的菁桐站,因往昔有許多野生菁桐樹,因而稱為「菁桐」;菁桐站是所有車站中,保留往日許多風貌且最具古風之處,日式楓木製古建築、礦場舊跡,站內有古樸的鐵道機具,是平溪地區最典型的礦業聚落,因台陽礦業公司所屬的石底煤礦,與菁桐煤礦的大小坑口陸續開發,以及平溪鐵路完成,使聚落脫離農業型態轉型為礦業聚落,菁桐的人口曾經高達五千多人,但是往日的熱鬧景象,如今也只能在車站附近陳舊的建築中追憶。

菁桐車站保留往日許多風貌且最具古風之處,日式楓木製古建築、礦場舊跡,站內有古樸的鐵道機具,是平溪地區最典型的礦業聚落。

早先在平溪與十分的名氣之下,菁桐並未吸引許多人注意,多數人僅留意到天燈與十分觀光區,然而隨著休閒盛行觀光列車行駛、以及為了讓後人理解往昔金九山區礦業聚落、真實面貌的各式文物館,菁桐漸漸吸引了許多人注意;而這個平溪線的起訖站,雖然巷弄狹小且不若平溪等地繁華,但完整的古色古香火車站與清爽之街道,鐵道旁有著林蔭步道可往返礦場遺址,此外車站旁也有菁桐礦業館可供參觀,會令所有遊客留連忘返而陳浸於此…

昔日礦業已吹熄燈號,不過車站旁的菁桐礦業館,仍可讓前來的遊客細細回味過往礦業發達時的輝煌景象。

十分

十分站是平溪鐵路線上最大站,所有往返的火車均在此會車,火車司機將古老的銅製路牌(火車行駛通行證),於本站進行交換任務,以資核准繼續行駛。在車站旁可見重光煤礦的堆煤場,而負責堆煤工作的婦女大多是40~60歲左右,她們一天必須堆四部煤車,然後將運煤車推回火車站,也就是需要往返好幾趟的辛苦工作;由於這種以人力來推運煤車的人文景觀,再加上台北縣政府的鄉土文化宣導廣告讓人印象深刻,因此也引起相當多的注目;此外十分老街、靜安吊橋也是許多遊客駐足取景留影的好地方。

十分站是平溪鐵路線上最大站,所有往返的火車均在此會車,火車司機將古老的銅製路牌,於本站進行交換任務,以資核准繼續行駛。
十分站附近的十分老街、靜安吊橋也是許多遊客駐足取景留影的好地方。
從十分站步行到十分瀑布風景區,是一段美妙的路程,因為十分瀑布即在鐵路旁,還有眼鏡洞等多處自然景觀,形成特別的遊玩方法。

由於近幾年來觀光休閒的提升,長時間駐足於都會水泥林地的人們,都喜愛在假日感受自然薰陶,因此十分的許多自然景觀成為踏青散步好去處,從十分站步行到十分瀑布風景區,是一段美妙的路程,因為十分瀑布即在鐵路旁,還有眼鏡洞等多處自然景觀,形成特別的遊玩方法,其中又以走過高懸的鐵橋感受更是令人難忘哦!火車由十分開到大華這一段是平溪鐵路地理景色中,最特別的一段,因為平溪線的六座隧道都在此段內。

小火車的樂趣,台灣煤礦博物館

從十分風景區出來之後,往十分老街方向前進,就會看見路旁有著台灣煤礦博物館的標示,沿著導航路線往一旁的小山脊蜿蜒而上,數分鐘的車程就抵達目的地,「台灣煤礦博物館」前身是成立於1967年的「新平溪煤礦公司」,但隨著礦產的減量枯竭,於1997年停止開採,新平溪煤礦即宣告走入歷史,僅剩下荒廢的礦場與泛黃記憶;為了記錄這段史蹟,維護並延續煤礦業的相關文物、史料、器具,更要讓後人體現到先輩們當年的打拼,「台灣煤礦博物館」館長龔詠滄先生,著手改造當年的礦坑,將礦場規劃成一處適合親子同樂、戶外教學的礦業歷史生態博物館。

從十分風景區出來之後,往十分老街方向前進,就會看見路旁有著台灣煤礦博物館的標示,沿著導航路線往一旁的小山脊蜿蜒而上,數分鐘的車程就抵達目的地。

館內保留台灣煤礦業相關文物、歷史資料與開採工具;並設置一座比照原尺寸所搭建的模擬坑道,為了能讓參觀遊客真實了解礦工作業情形,模擬礦坑完全依照實際條件建造,從煤炭的形成、分布、開採到運送,讓每一位參觀民眾有如置身於坑道中一般身歷其境。

台灣煤礦博物館內部保留台灣煤礦業相關文物、歷史資料與開採工具;並設置一座比照原尺寸所搭建的模擬坑道,為了能讓參觀遊客真實了解礦工作業情形。

「台灣煤礦博物館」內最不容錯過的,莫過於歷史悠久的電氣化火車-獨眼小火車,是台灣第一部電氣化火車,礦業於1939年從日本進口電器化車頭,服務於台灣的煤礦場;1997年新平溪煤礦停止開採後,業者於2001年將傾毀的礦場電車之四台車頭的零件組裝於另二部電車頭,重新修復行駛,現在這二部電車可是台灣僅存的二部礦業電車,也是目前國內僅有在行進的小火車。

「台灣煤礦博物館」內最不容錯過的,莫過於歷史悠久的電氣化火車-獨眼小火車,礦業於1939年從日本進口電器化車頭,服務於台灣的煤礦場;1997年新平溪煤礦停止開採後,業者於2001年將傾毀的礦場電車之四台車頭的零件組裝於另二部電車頭,重新修復行駛。

光環外的恬靜小鎮,侯硐

雖然交通工具提供了便利的機動力,卻也容易錯失美景,充滿懷舊與人氣的106縣道,尤其是在平雙隧道的完工後,更是大幅縮短前往雙溪、牡丹、九份地區的路程,每到假日總是人聲鼎沸且車水馬龍,然而,如果刻意的在岔路中尋找,往往能尋得片刻的寧靜與優雅,雖然平溪鐵道支線與106縣道上,如菁桐、十分等先前造訪的幾個景點大家並不陌生,然而,沿途還有許多小車站,如望古、嶺腳等,目前仍維持著純樸之風貌,並未擁有過多之商業色彩;相信在造訪觀光聖地之餘,感受一下這些光環之外的小鎮,欣賞這些平凡、懷舊感十足之車站,絕對會讓飽受都市塵煙薰陶的心靈,得到不少洗滌。

雖然平溪鐵道支線與106縣道上,如菁桐、十分等先前造訪的幾個景點大家並不陌生,然而,沿途還有許多小車站,如望古、嶺腳等,目前仍維持著純樸之風貌,並未擁有過多之商業色彩。

侯硐也是其中一個在懷舊光環之外的小鎮,悲情城市的九份、黃金博物園區的金瓜石,早期的礦山城鎮九份與金瓜石是大家所熟知,隨著電影與觀光風潮影響,金九地區成為了休閒旅遊的朝聖之地,然而「侯硐」同為泛黃的礦山城鎮,卻成為了時尚風潮光環之外的恬靜小鎮。

侯硐也是其中一個在懷舊光環之外的小鎮,然而「侯硐」同為泛黃的礦山城鎮,卻成為了時尚風潮光環之外的恬靜小鎮。

侯峒在行政區上屬於台北縣瑞芳鎮的候硐里,位在基隆河上游西岸的南北狹窄溪谷中,在此處的基隆河兩岸有比高20公尺左右的懸谷,地勢頗為壯觀!東與九份、雙溪鄉為鄰,西與瑞芳鎮新峰里為鄰,南與雙溪鄉、平溪鄉交界,北連瑞芳鎮柑枰里,均屬山區窪地。猴硐地名的由來,為在本里第七鄰山後的一座懸崖上方,有一個曾為猿猴棲息的山洞,所以舊時人們便稱此地為「猴洞」,一直到日治時代就把原先的「猴洞」改為現在的「侯硐」。

猴硐地名的由來,為在本里第七鄰山後的一座懸崖上方,有一個曾為猿猴棲息的山洞,所以舊時人們便稱此地為「猴洞」,一直到日治時代就把原先的「猴洞」改為現在的「侯硐」。

如今已沒有採礦時期的熱絡與繁華,現今的侯硐僅剩下廢棄多時的礦場遺址,些許的早期建築以及運煤鐵橋。樸實的小鎮雖乏人問津,卻保留了相當的原汁原味,在沒有商業包裝與大肆宣傳的街道上,有著居民們踏實度日,而在廢棄廠房與昔日聚會場所訴說著往日的故事。

如今已沒有採礦時期的熱絡與繁華,現今的侯硐僅剩下廢棄多時的礦場遺址,些許的早期建築以及運煤鐵橋。樸實的小鎮雖乏人問津,卻保留了相當的原汁原味。

金九地區的完整回憶,黃金博物園區

與侯硐相隔一座山頭,就是以悲情城市而家喻戶曉的九份,然而今日的九份已淪落為觀光的濫觴,喪失了山城原有的風雅,而鄰近的另一座山城金瓜石,在九份老街的先例之下,將古色古香的金博園區善加維護保存,反而成為金九地區新一代的觀光勝地;在2002年的3月,台北縣政府成立了金銅博物館的籌備小組,將分屬於台糖公司、台電公司、台北縣政府的各項建築設施,作了完整的規劃與修繕,成就了現在的黃金博物園區。

與九份相鄰的金瓜石,在九份老街的先例之下,將古色古香的金博園區善加維護保存,反而成為金九地區新一代的觀光勝地;台北縣政府成立了金銅博物館的籌備小組,將分屬於台糖公司、台電公司、台北縣政府的各項建築設施,作了完整的規劃與修繕,成就了現在的黃金博物園區。

黃金博物園區的主要館舍規劃包含有:介紹與展示礦業文化及黃金物理特性的「黃金博物館」;讓民眾能夠深入礦坑坑道體驗採礦情景的「本山五坑坑道體驗區」,同時坑道內也透過聲音與栩栩如生之假人,呈現昔日礦工採礦運礦的工作情境。

讓民眾能夠深入礦坑坑道體驗採礦情景的「本山五坑坑道體驗區」,坑道內透過聲音與栩栩如生之假人,呈現昔日礦工採礦運礦的工作情境。

「太子賓館」主要依據日本皇宮式樣設計,為台灣現存日式木造房屋中最具特色的建築物,庭內日式造景優美,後院設有射箭場、迷你高爾夫球場,雖然當時的日本太子最後因故而未能成行,但建築本身卻還是傳承了當時的歷史意義與紀念,如今則開放周邊庭園參觀,讓民眾欣賞優雅的日式建築之美。

「太子賓館」主要依據日本皇宮式樣設計,為台灣現存日式木造房屋中最具特色的建築物,庭內日式造景優美,如今開放周邊庭園參觀,讓民眾欣賞優雅的日式建築之美。

此外,地質公園、黃金神社、茶壺山、戰俘營、黃金瀑布等人文生態地質景觀,也是園區周遭的重要景點。

黃金瀑布亦是金瓜石一帶著名的風景明勝。

陰陽海的十三層

離開黃金博物園區,順著山坡往下走,不遠之山凹處就能看見海岸線的蔚藍,那裡就是著名的陰陽海,在經過因礦物質而形成的黃金瀑布後,往東北方向的山頭前進,來到了濱海公路陰陽海上方的十三層遺址,十三層遺址是日治時期為處理礦砂生產粗銅的選礦煉製場,二次大戰時被盟軍轟炸破壞,光復後由台灣銅礦接手恢復生產,生產線的運作直到1985年,台金公司的財物出現問題後方宣告停工。

離開黃金博物園區,順著山坡往下走,不遠之山凹處就能看見海岸線的蔚藍,那裡就是著名的陰陽海。

現在原日治時期的選洗礦相關設施已拆除,但仍留有選場基座、廢棄煉金工廠等設施,在遺址旁還有依山形地勢建成綿延約兩公里,號稱世界上最長的通風管與廢煙道,由於居高臨下的地理位置以及層層攀附的特殊建築,被稱為「十三層遺址」;雖然遺址目前已成荒廢之勢,然往昔採礦的風光,仍遺留四散在這滿是荒煙蔓草的遺址中,此外廢煙道、鄰近的黃金瀑布、以及蜿蜒在山勢中的道路,除了古意盎然、優美無盡之外,也讓許多遊客眷戀不已、流連忘返。

十三層遺址是日治時期為處理礦砂生產粗銅的選礦煉製場,現在原日治時期的選洗礦相關設施已拆除,但仍留有選場基座、廢棄煉金工廠等設施,在遺址旁還有依山形地勢建成綿延約兩公里,號稱世界上最長的通風管與廢煙道,由於居高臨下的地理位置以及層層攀附的特殊建築,被稱為「十三層遺址」。

倚靠著佈滿回憶的建築,遠方傳來海洋的浩蕩與無垠,蜿蜒的灰色線條隨著山勢流竄而下,跟隨著Mio的腳步,我穿過了山林來到了海濱,沒有複雜與縝密的計畫,也沒有時間的限制與迷惘,隨性且自在的旅程,興之所至而不斷前行。

跟隨著Mio的腳步,我穿過了山林來到了海濱,沒有複雜與縝密的計畫,也沒有時間的限制與迷惘,隨性且自在的旅程,興之所至而不斷前行。

海,已經看到了,而時間也來到了向晚時分,待會是要回程或是前往另一個景點?在台灣北端填飽五臟廟還是往東南西北任一方覓食?其實,散漫的旅程隨興而起,並未考慮到這麼多,幸而手中的Mio好比另類羅盤,點選「附近逛逛」的功能,食衣住行都能夠巨細靡遺的顯示,而方圓之內的一切訊息,自然也逃不過,過於勞心勞神的事情,並不適合正在海濱慵懶散漫的我,待會前進的方向,就交給Mio找尋與規劃囉!

旅程的終點,其實還很遙遠,但有了最棒、簡易操作、資訊豐富的輔佐道具,又何苦急著結束旅行,下一段旅程即將展開,漫遊的樂趣總是讓人備感期待呢。

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