U-3C.com

TomTom於2009年9月時在國外先行推出GO 550 Live、GO 750 Live、GO 950 Live三款機型，彼此並無很大的差異性，主要在於內建的儲存記憶體有1GB、2GB、4GB的差別。這三台所主打功能便是名稱結尾所使用的英文字「Live」服務。Live服務首先使用在2008年推出的GO 940 Live導航機裡，透過外接SIM卡可無線更新即時資料與使用線上服務，包括交通資訊、測速照相、Google本地搜索、即時油價資訊等等。

TomTom於2010年年初將GO 750 Live引進臺灣，由於臺灣無法支援Live服務，因此將結尾的Live 換作Traffic，以TomTom GO 750 Traffic的名稱在臺灣上市。即便是缺少這樣重要的功能，GO 750 Live中另一個強打─語音聲控依舊保留在臺灣GO 750 Traffic裡。此外GO 750 Traffic也內建豐富的景點搜尋功能，透過RDS-TMC接收器與天線也能接受來自交通部最新的路況通報，對於使用者來說不需太擔心最基本的導航功能不夠充足。

GO 750 Traffic外觀簡介

GO 750的體積為127 x 85 x 23 mm，重量有224 g。外觀採用圓滑的機殼設計，配備4.3吋的電阻式LCD觸控螢幕，提供16:9的WQVGA螢幕比例與480 x 272像素的解析度。在螢幕右方有一組隱藏式麥克風，作為語音聲控之用。

GO 750所有操作均透過觸控螢幕進行，因此機身並無複雜的按鈕配置，只有頂部提供一組電源鍵作開關之用。

底部為MicroSD卡插槽、車架連接埠與Sim卡揷槽。

在機身正背面有一組蜂巢式設計的喇叭，除了提供語音導航之外，亦可將iPod連結至車架，透過GO 750的喇叭播放。

GO 750所使用的多功能專利車架，內置RDS-TMC接收器與天線。RDS-TMC能提供即時路況服務，接收來自交通部24小時全天候的路況通報，涵蓋範圍包括全臺國道、省道、縣道、市區道路等，能預先了解路況並自動避開塞車路段。

車架底部有Mini USB連接埠可作為充電使用，以及iPod 連接孔與外接天線插孔。

RDS-TMC接收天線直接附在接受器上方，若使用者覺得天線太長，可在車架底部作收繞的動作，讓天線不會在玻璃窗上顯得太礙眼。最多可繞2圈。

有別於一般車架，GO 750車架採用旋轉式吸盤設計。只需將車架吸盤壓住玻璃後，轉盤輕微的往右旋轉便可牢牢吸住，在固定車架時更為簡便省力。

GO 750常用功能介紹

在開啟GO 750後，首先進入主選單介面，共3頁。點選右下的箭頭圖示即可換下一頁。

點選右下「完成」，便會跳回導航地圖介面。反過來說，若任意點選導航地圖介面中央部分，便會返回主選單介面。

●「導航至...」功能介紹

在一般情形下使用時，使用者最常接觸的到功能便是「導航至...」。適合在無特別導航需求的狀況下，單純只想前往某處時使用。「導航至...」提供多種目的地搜尋方式：

住家：直接從所在地規劃導航路線至已設定好的住家地址，只要一點便立即開始規畫回家路徑，節省輸入住家地址的困擾。住家地址設定需在「偏好設定」→第3頁「住家地址」中作記錄或變更。

我的最愛：使用者可在主選單第2頁中的「增加最愛」裡搜尋或輸入景點，日後便可在此直接點選，不必重複輸入相同資訊。若想對最愛景點進行管理，則需在主選單第1頁「偏好設定」→第3頁「管理最愛」中才可進行刪除或重新命名等指令。

地址：提供基本地址輸入的「街道和門牌」，以及透過兩條道路尋找位置的「交叉入口」2種功能。若單純只想前往某個都市中心而不知道該如何輸入地址時，「市中心」便適合在此種狀況下使用。此外，「語音地址」與「對話地址」提供麥克風語音輸入功能，讓駕駛者能更安心開車。

近期地點：提供近期的使用記錄查詢。若使用者不慎忘記最近去過的景點，即可在此找到過去的查詢記錄備份。

景點：針對目的地或目前所在地的周邊作景點搜尋。

●「路徑規劃」功能介紹

使用者可任意選擇出發地與目的地兩處，作最適路徑規劃的預先模擬。適合在未駕駛車輛狀態時使用，不僅可讓GO 750事先模擬最快路線，還可在規劃路線上選擇其他經由地，讓路徑規劃使用起來更有效率。

在設定好出發地與目的地之後便詢問使用者7種最適路徑的規劃方式。

設定好之後便開始計算路徑規劃。使用者可點選左下的「詳細資訊」作更進一步的路徑檢視。

或者點選「其他路徑」，更改為符合自身需求的路線。若不滿意GO 750提供的路線，除了可點選「替代路徑」重新計算其他路線之外，使用者也可透過「設經由地」自訂必經路線，讓路徑規劃更人性化。

●「多媒體」功能介紹

雖然聲稱為「多媒體」，但是只提供「瀏覽文件」與「瀏覽圖片」兩種選項，並沒有音樂或影片等播放功能。

「瀏覽文件」已預先放置急救指南與其他指南2個文件。GO 750也能開啟txt或htm等簡單的文件檔，存放位址為\text。

「瀏覽圖片」提供幻燈片播放功能，圖片檔存放位址為\photos。

●「行程規劃」功能介紹

可設定多組經由地與目的地，讓GO 750自動規劃最佳路徑。適合在出遊或是出公差時使用，事先輸入好所有行程，有秩序地照著GO 750規劃好的行程一步步前往即可。

「行程規劃」的初始介面，可點選「新增」增加地點，開始規劃路線。

點選左下「選項」，可進行新建、儲存、載入、刪除行程等指令。行程檔案的儲存位址在\itn裡。

輸入景點後，所有景點在一開始均標示為目的地。

使用者可點選景點，轉變為經由地。如此一來在路線規劃上必定會經過此點，但是通過經由地時不會有任何語音提示或是畫面提示，這點使用者需多加注意。

若為經常性的既定路線，則可將行程儲存起來，日後要再次使用時只要重新載入即可。

●「語音聲控」功能介紹

「語音聲控」為GO 750主打的功能之一。GO 750在螢幕右側有一組隱藏式麥克風，作為語音聲控使用。駕駛者只需透過嘴巴就可輸入路徑規劃、調降音量、尋找停車場等常用的功能省去使用者自己點選輸入指令的困擾。語音聲控不僅提高駕駛者使用GO 750的效率，也讓駕駛者把雙眼專注於路況上，保障行駛安全。

語音聲控功能需先開啟才能使用。從主選單第1頁「偏好設定」→第2頁「語音聲控」中進行設定。

除了能開啟或關閉語音聲控之外，還提供聲控指令表作為參考。

共有120組聲控指令可以使用，若忘記指令時可以來此處查詢。

在開啟語音聲控的功能後，導航地圖介面的左邊便會出現語音聲控按鈕。

點擊按鈕後，便可開始進行語音輸入，可說相當簡單又便利。

IQ Routes動態車流路徑規劃技術

GO 750的另一項強力主打，根據不同時間在一般道路所蒐集到的實際行駛速度來進行路徑分析。由於規劃的路徑都是依照當下最新路況資料來進行計算，因此每次規劃的最適路徑都未必相同，路線規劃也相當靈活。其所規劃之最佳路徑最多可節省35%的時間，讓駕駛者更快抵達目的地。

使用者可從從主選單第1頁「偏好設定」→第3頁「路徑偏好」中進行設定。

一般使用者最常選擇的便是最快、環保、最短路徑3種，也可視為時間最短、耗油最省、里程數最少等3種解釋。

透過IQ Routes的規劃下會提供不一樣的路徑顯示。在大部分無特殊路段的情況下，最快路徑與環保路徑常會呈現近乎相同的路線。此外，在選擇最短路徑時GO 750也會貼心提醒使用者，最短路徑通常未必會比最快路徑來的安全，甚至出現耗時更久的狀況。

「偏好設定」介紹

「偏好設定」可說是GO 750的中樞也不為過，所有功能的細項調整均得由此進入才能辦到。以下介紹幾個使用者經常接觸的功能設定：

快速功能表：提供9種常用的功能，但只能設定最多6個在快速功能表裡。

設定完成後，只要點選導航地圖介面的左側迴轉箭頭圖示，便可直接使用這些功能。

語音設定：可選擇喜愛的語音提示，除了分男女播報員以外，還有細分閩南語、客家語、粵語等方言，甚至可透過TomTom HOME管理軟體下載其他國家的語音。

車輛造型：除了基本的箭頭圖示作為定位點之外，還可透過TomTom HOME下載各種車輛圖示。

狀態列顯示：可調整狀態列為垂直或水平顯示。

如果不想讓導航畫面的訊息太雜亂，也可將不需要的資訊關閉。

左手操作：提供左撇子使用者更為便利的輸入方式。不過實際調整後發現只有側邊的調整條與底部的按鈕會呈現左右顛倒之外，並無太多的變化。

平溪深坑走一趟！實際互外體驗GO 750 Traffic

接下來進行簡單的戶外測試，筆者選定臺鐵平溪線上有名的老街作為目的地。首先使用「行程規劃」設計路線。

由於筆者對平溪老街的認知為聽過而從沒去過的情形，因此先透過景點搜尋，找出深坑老街停車場、菁桐車站、平溪天燈等3處作為落腳處。

選定最快路徑後，GO 750便會顯示路徑摘要。圖中的1、2、3等標誌便是前一步驟所設定的深坑老街停車場、菁桐車站、平溪天燈等地點順序。

出發之前，為了行車安全，先設定藍牙免持聽筒功能。首先開啟GO 750搜尋藍牙裝置功能。記得手機也要開起藍牙功能。

確認搜尋的手機沒有錯誤後，便會要求使用者輸入密碼0000。

手機螢幕上便會收到要求輸入密碼的訊息，輸入0000後便完成連結。相當簡單快速。

如此一來便不用再透過手機操作，甚至可透過語音聲控播打電話。

固定好車架與RDS-TMC接收天線後，便可正式出發。

前往深坑的路上，第一個出現的複雜路口3D擬真顯示圖。在複雜的市區道路上，這項功能在今日顯得愈來愈重要。

信義快速道路上的隧道裡，會暫時失去GPS訊號接收，改用機器計算大略位置，只要出隧道後便會恢復訊號並且重新定位。

出隧道之前，GO 750會預先顯示該走的車道，相當貼心。

首先抵達第一個目的地─深坑老街。

深坑為臭豆腐發源地，本想來這裡嚐嚐原始的美味，但礙於拍攝當日艷陽高照，無法對熱食引起興趣所以作罷。一同前往的同事也提到近年以豆腐冰淇淋聞名的顏藝德興，便改以吃冰解暑。同樣也為於老街上，有興趣的讀者不妨去嚐鮮。

接著前往下一個地點，菁桐車站。

此地最出名的特色之一，隨處可見被來此地一遊的旅客寫下的許願竹筒。

路上GO 750會不時以「前方有超速照相」語音提醒駕駛者放慢速度，也會在螢幕上顯示測速照相機、限制速度等資訊。限速80公里的符號下面，顯示另一組數字85，代表距離測數照相機還有85公尺，但字體顯示感覺稍小。

最後前往平溪老街。說到平溪便聯想到廣告中逗趣的張君雅小妹妹奔跑場景。

隨意的晃一下，果然發現人形看板，供觀光客合影留念。

測試之旅便在此告一段落。最後直接點選「導航至...」使用返家導航，不用輸入任何地址便可輕鬆上路。即使沒有任何事前規劃，只要透過GO 750內建的景點搜尋，便可立即規畫一些簡單的遊玩行程。對於那些嘴裡老是掛著沒時間好好想行程的人，只要擁有GO 750便再也沒有藉口。駕駛者只需專心開車，由同行的人在車裡進行簡單行程安排，不需浪費時間就可以製作行程並且馬上出發。

缺少Live服務讓GO 750 Traffic功能略顯不足

TomTom已在2010年於歐洲等地發售550/750/950後續機種GO Live 1000，並且將於10月底發售最新的5吋機種GO Live 1005，可見Live服務將會是未來TomTom導航機種的標準配備。反觀臺灣方面，除了2010年推出XXL IQ Routes與GO 750 Traffic，便沒有再持續引進其他新的旗艦款。GO 750 Traffic由於沒有Live服務可以使用，跟XXL IQ Routes的差異便只剩螢幕尺寸和語音聲控與否。Garmin與Mio均已在臺灣提供類似的功能，因此將Live服務導入臺灣TomTom導航機應為未來的目標之一。

此外，GO 750 Traffic的操作介面可以再加強，讓使用體驗更貼近人性化些。舉例來說，GO 750 Traffic只有少數頁面擁有「返回」鍵回到上一頁，大部分情況下選擇「確認」或「取消」後就會立即跳回主頁面。若使用者必須反覆性的操作某些較深入的功能時，常常強制性的被返回主頁後，又必須尋著複雜路徑才能回到相同功能裡，不僅毫無效率可言，也增加使用者的煩躁感；另外，與「我的最愛」相關的指令，包括使用、增加、管理等，並沒有放置在同一處使用，因此使用者必須從不同的路徑進去才能使用不同的功能。「我的最愛」可快速幫助使用者記憶管理有興趣的景點，因此對於導航機來說顯得相當重要。

臺灣TomTom表示2010年底前尚未有新機引進的計畫，消費者若無特別需求，擁有語音聲控與IQ Routes動態車流路徑規劃的GO 750 Traffic也是種不錯的選擇。