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近幾年來，隨著科技的進步，車用電子商品也如雨後春筍般的蓬勃發展，各家消費電子廠商無不努力搶佔這塊市場，紛紛推出如衛星導航機、車用多媒體機、行車紀錄器等商品。其中又以近來很火紅的行車紀錄器曝光率最高，幾乎每天都可看到相關的新聞影像，例如在國道上惡意擋車、阻擋救護車通行、遇到不講理的駕駛人等糾紛，類似的新聞也讓許多駕駛人開始重視行車影像紀錄的重要。

有鑑於這樣的需求，許多駕駛人開始添購行車紀錄器，而拿到車上安裝時才發現許多問題，例如線材過長或太短、電源孔不足、前擋風玻璃安裝太多物品導致看起來雜亂等。因此有廠商就開發出結合多功能的車用電子裝置，既可衛星導航、行車紀錄，同時也可以觀看數位電視，以多功能的機體在有限的空間下發揮出最大的效益。

本次測試的Garmin 2565RT就屬於這類多功能產品，整合衛星導航機與行車紀錄器的功能，使用者只需安裝一個車架與一個車充孔，同時也不需繁瑣的設定，就能享有單機體雙功能帶來的便利。

Garmin 2565RT簡要規格

產品外觀

第一次拿到2565RT映入眼簾的是那5吋的霧面螢幕，這一點讓筆者非常讚賞，因為近來3C商品的螢幕大多都採用鏡面設計，雖然看起來光鮮亮麗，但使用時難免會產生光線反射與易沾指紋的問題。2565RT使用的霧面螢幕則將這兩個影響減至最低，尤其是在陽光環境下駕駛時，光線反射的問題不僅讓螢幕內容難以辨識，也會影響駕駛的舒適度。

2565RT採用霧面螢幕的設計，不僅減低陽光的反射，同時也較不容易留下指紋，可提升螢幕資訊的辨識度。

2565RT的螢幕採用內凹式設計，可減少螢幕放置於桌面時產生的磨損現象。而整個機身也使用類似橡膠材質的霧面防滑設計，除了指紋不易沾附外，對於機器的拿握更有安定感。體體背面設有喇叭及MCX規格的天線接頭，喇叭的音量表現足以在車內使用，即使在吵雜環境下，仍可清楚辨識播放的聲音內容；MCX接頭則提供消費者擴充GPS收訊天線的空間，可解決訊號干擾的問題。

側面的配置圖，行車紀錄器靠著一條線與導航機相連接，可進行供電與傳輸。而2565RT的車架為了容納行車紀錄器的空間，打造的較一般的車架長。

2565RT盒裝內的所有配件，包含主機、玻璃吸附式固定座、GTM 35交通路況接收器、USB傳輸線、車用電源線、中文手冊、8GB microSDHD記憶卡、GDR-10行車紀錄器。

操作介面

2565RT的主畫面可依使用者自訂的方式更改icon，這對筆者而言是一項非常便利的設計，因為筆者使用導航機時，會用到的功能不外乎就是那幾項，而廠商的介面設計又不一定符合每個使用者的習慣，因此更改主畫面icon的功能不僅能增加操作時的效率，同時也可減少在頁面尋找的時間。

主畫面icon調整

在設定頁面下可自訂主畫面icon，共有2大格7小格，或15小格的icon圖示。除了「想去何處」、「觀看地圖」、「工具」三項icon不能刪除外，其餘都可調整。

大格的icon最多2個，可任意換置內容；不喜歡大icon的使用者，也可全部改成小icon內容。

目的地搜尋

2565RT共有15種不同的搜尋方式，供駕駛人尋找並設定目的地。

2565RT的主畫面icon，點選「想去何處」後，第一頁出現的畫面是最常使用的項目，例如搜尋記錄與自家點。

第二頁與第三頁的選項，可設定辦公室位置，或者以電話搜尋地址、景點書、瀏覽地圖、交叉路口、座標輸入等方式尋找目的地。

選取「興趣點」後，會出現15種分類讓駕駛人選擇目的地，有名稱搜尋、餐飲、加油站、交通、住宿、購物、娛樂等不同類別，點選後會有更詳細的分類，例如餐飲有美式、中式、速食、咖啡簡餐等分類，選取想要的類型後會依照距離開始排列，由近至遠一一列出。

以「交流道」作為搜尋條件，除了可列出最近的交流道出入口外，還有休息區與收費站的分類。以「門牌」作為搜尋條件，系統會指示駕駛人從行政區開始一一設定至最詳細的地址。

Garmin的景點書功能，專門介紹駕駛人不同的景點，2565RT內建2款，使用者可自行至官網下載更多的景點書，擴充景點的多樣性。「停車場」搜尋功能則可尋找距離最近的停車場位置，以及最近一次的停車地點與先前搜尋的記錄。

2565RT也可使用座標輸入設定目的地，並內建大眾運輸資訊查詢的功能，但沒有高鐵與火車班次的查詢功能，主要還是以公車資訊為主，可搜尋北中南各地的公車訊息。同時也提供拖吊及廣播電台等實用資訊。

工具選單

2565RT的工具選單包含系統設定、畫面設定、GPS設定、油耗、小工具等多項的功能。

在工具選單頁面中，可設定系統參數、觀看目前所在位置、查詢使用說明、使用Garmin獨家ecoRoute功能、設定語音命令、航線行程，以及使用相簿、計算機等小工具。

點選設定＞系統，就能調整GPS模式、使用單位、時間、安全模式等資訊，GPS模式可選擇正常與關閉兩種，安全模式設定開啟時，車輛移動中則無法使用觸控螢幕。

「導航」設定中可選擇汽車以及行人的導航模式，汽車模式有Garmin獨家nuRoute行程規劃功能與地圖顯示的設定；行人模式有步行範圍與軌跡的導航設定。

nuRoute行程規劃功能，可選擇較短時間、較短距離、直線導航、國道一號或三號優先等模式，迴避功能則提供針對收費道路、高速公路、壅塞路況、非柏油路面等條件進行迴避，同時駕駛人也可自訂迴避路段或區域，讓導航機規劃路徑時避開這些地點。

地圖顯示設定，可以2D或3D的視覺呈現，也可固定北方向上的顯示位置。地圖詳細度的部分，駕駛人可設定簡略資訊以簡化螢幕顯示的內容，提高閱讀辨識的速度，但巷道等細節就無法顯示出來，筆者實際使用，詳細資訊與簡略資訊的畫面更新速度差異不大，不會因畫面資訊較多而拖慢更新速率。

在「顯示」設定中，可調整畫面為白天、夜晚或自動顯示顏色，亮度也可作調整，當使用電池時螢幕會自動設定50%的顯示亮度，插上外接電源時則會自動設定為100%，2565RT有內建螢幕截錄的功能，選取後畫面右上方會出現相機圖示，按下後會自動將圖片存放在主機儲存空間中。在「語言」設定中，共有英語、印尼語、馬來語、泰語、國語、客家語、廣東話、日本語以及閩南語等語音播報設定；而系統語言及輸入法則主要提供英、中、日三種語言。

2565RT內建「藍牙」電話免持以及地圖擴充的功能。

開啟藍牙配對後，在第一次連線時輸入密碼，之後機器便會自動記憶並連線。電話簿的顯示則是一切正常，無亂碼或顯示不全的狀況。

可透過導航機螢幕掌握手機狀態，並可查詢通話記錄、撥號、撥打自家點等功能，其中語音撥號是透過手機的聲控功能進行。

「語音命令」設定，駕駛人無須觸碰螢幕，只要說出特定詞彙即可啟動聲控功能，同時預設的詞彙也可修改成自訂詞彙，不過詞彙越長，機器的辨識度越高，過短的詞彙可能會造成辨識率不良的情況。

Garmin獨家的「ecoRoute」，是Garmin響應節能減碳所設計的綠色環保工具，能提供駕駛人瞭解車輛行駛的能源效率以及碳排放量的資訊。首次進入「ecoRoute」功能時，系統會要求駕駛人設定燃料型態及油耗資訊，有無鉛汽油、柴油、乙醇、液化石油氣與天然壓縮氣等燃料選項，選擇車輛使用的燃料後，接著輸入市區油耗、高速公路油耗與燃料價格等數值後，才可開始使用「ecoRoute」功能。

設定完畢後，當導航行程結束時，會自動出現 ecoRoute所結算出此次路徑的油耗、燃料成本以及炭足跡排放等資訊，讓駕駛人可以作為參考。同時 ecoRoute也提供節能秘訣，教導駕駛人有節能效率的行車習慣。

「ecoRoute」除了會自動結算每次導航結束後的油耗表現，也提供油耗計算的小工具，讓駕駛人在非導航時或室內模式下可以快速計算油耗數據。

「航線行程」功能提供駕駛人事前輸入指定的出發地及目的地，並可即時觀看規劃的結果。駕駛人可輸入幾條最常行駛的路線，以節省規劃的時間，若車輛位置不在路線上，導航機也會自動規劃出新路線導引駕駛人至目的地。

選取事前輸入的路線後，導航機會詢問駕駛人此次行程的目的地，若是於室內GPS關閉模式下，導航機會模擬路線行駛，若於戶外GPS開啟時，導航機則自動開始導航。

2565RT內建的「相簿」功能，可讀取機器內以及記憶卡的照片，並提供幻燈片撥放或設定為開機圖示的選項，同時也可放大檢視照片的細節。

內建的世界時間功能，最多能同時顯示3處其他城市的時間，同時還有世界時區的日照顯示。

實際上路畫面

將2565RT與GDR-10接上車架後，螢幕的右上方就會出現紅色的攝影機圖示，表示GDR-10開始啟動錄影功能。而若是中途停止錄影之後，車輛再次行駛時，螢幕也會出現提示，詢問駕駛人是否啟動錄影功能。

接上GDR-10後，在選單頁面中會出現「行車紀錄器」圖示，點選後可設定影片畫素格式或格式化記憶卡，同時也可更新GDR-10的軟體。

在畫素格式設定中，有720P、480P以及320*240三種畫素格式。使用8GB記憶卡時，在720P模式下，約可錄製40分鐘的影片，480P模式則約96分鐘，320*240約192分鐘。GDR-10有錄音功能，駕駛人可自行選擇開啟或關閉。

在電源線上插入TMC交通路況接收天線後，選單頁面中會出現「交通路況」的圖示，點選後可設定需要的服務。

2565RT的導航畫面，在複雜路口與高架交叉點時，畫面會分割出現擬真圖示，並有粉紅色的路線指標與大大的方向箭頭提醒駕駛人，並且有測速提醒，當超速或前方有固定式測速照相時，會發出聲響警告駕駛人。

在一般路段時，則是以全螢幕的方式進行導航，點選螢幕正中央則會出現2D的路線指示。

點選螢幕最上方的指示則會出現圖左的畫面，是全程的詳細路徑指示，駕駛人可於設定目的地後，先點選預覽機器所規劃的路徑，若是不滿意則可馬上重新規劃。圖右則是點選導航畫面中「速度」圖示後所出現的畫面，有詳細的駕駛速度與距離的資訊。

點選導航畫面中最左側的汽車圖示後，就會出現交通路況資訊，這是透過TMC接收器所更新的即時路況。筆者點選「內湖交流道→東湖交流道」後，螢幕馬上出現圖示，紅色的路線表示該路段屬壅塞狀態，黃色路線則表示車多。

在高速公路或快速道路上，除了有擬真圖示外，還有交流道資訊的分割畫面，讓駕駛人掌握車輛所在的相對位置。而導航畫面左下方的圖示也可選擇為：車行方向、高度、現在時間、預估到達時間、目標點距離、中途點距離等多種顯示。

點選導航畫面最右側的葉子圖示，就會出現圖左的能源效率畫面，分數越高代表效率越高，當駕駛人重踩油門或急加減速時，分數會快速下降，當行駛於高速公路或和緩的操駕汽車時，分數就會往上升。圖右則是當整個行程結束時，所出現的結算畫面，可於畫面中掌握本次行程的能源使用效率。

ecoRoute選單中的里程報告功能，可於行程結束後查詢，若有開啟行車軌跡紀錄的功能時，則會自動儲存所有的行程資料，紀錄的內容包含行駛的長度、時間、油耗、燃料成本、碳足跡、能源效率分數等。

實際測試

在導航過程中，若遇到交叉路口需要轉彎時，2565RT會在約600公尺前開始提醒駕駛人。

畫面中的粉紅色路線是規劃路徑，紅色路線則是顯示壅塞路段，駕駛人可在迴避選項中設定自動迴避壅塞路段，或是直接將車開離壅塞段，讓導航機重新規劃路徑。

測試組刻意在靜止狀態下測試2565RT對車頭方向的定位準確度，結果定位狀態十分良好，無任何訊號飄移的現象，2565RT精準的抓到車行方向。

2565RT安裝於前檔的樣子，可以看到為了容納行車紀錄器而加長的車架，在行駛時會產生些微的震動。

從車外的側面觀看2565RT。

由於導航機與行車紀錄器共用車架的關係，為了獲得更好的行車紀錄影像，勢必要將車架往上方安裝，但如此一來會遮蔽正前方的視野。而安裝於前檔下方時，紀錄的影像角度又會有所限制。

試用組將車開往洲美快速道路的高架下方，結果2565RT準確的定位車輛所在的平面位置，不僅沒有誤判為行駛高架的情況發生，同時GPS訊號依舊是滿格狀態。

行車紀錄功能

PC Tool軟體的使用介面，畫面從左至右為：影片檔、行車影像、地圖顯示。開啟軟體後畫面左側的影片檔會依照時間順序排列，最新拍攝的影像在最上面，使用者可直接按下觀看，撥放畫面時，地圖也會出現路線軌跡與所在位置，若覺得影像需要保存不想被複寫，則可以在影片檔的右方選取保護圖示，該項檔案就不會覆蓋。

使用者可自訂版面大小，若是覺得畫面太侷促可選擇將地圖關閉，同時影片檔的部分也可選擇以月曆方式呈現，只挑選需要的日子，快速過濾影片。

影像播放時，地圖上所顯示行駛軌跡是該段檔案的軌跡，若設定640*480畫素，則大概會是3分鐘的軌跡，同時在地圖上點選或拉動軌跡棒，畫面也會跟著移動。

GDR-10所紀錄的影像可在2565RT上直接檢閱，不需透過任何記憶卡拔插或特殊設定，只要將兩者安裝於車架上，接上電源後即可觀看，同時可選擇影片的排序規則與設定保護。

GDR-10簡要規格

行車紀錄影片

使用心得

Garmin 2565RT的產品特色很清楚，就是主打導航＋行車紀錄的雙重功能，這樣的設計有其優點，但也有一些缺點，以下就優缺點的部分進行說明。

首先是優點的部分，2565RT將導航與行車紀錄整合在單一車架上，不僅可有效利用車內空間，同時線路的整理也不會太複雜，只需要一條電源線就可供應所有的機件使用，大大提升了使用效率。其次便是PC Tool軟體的便利性，透過電腦端的軟體，可輕鬆管理行車紀錄的影像檔案，配合地圖及GPS資料的顯示，詳細的車速、經緯度、時間、地圖位置等資訊一覽無遺，想尋找特定路段的影像也不必大費周章的一一檢視檔案內容，只要開啟PC Tool內建的Google地圖顯示就可輕鬆找到想要看的檔案。

另一項優點就是2565RT內建的主畫面icon自訂功能，市面上雖然有許多導航機品牌，但消費者要找到完全符合自我使用習慣的icon畫面似乎有難度，畢竟每個人的習慣不同，操作模式也不同，而2565RT可自訂主畫面的功能，讓駕駛人不必屈就於原廠的設計。筆者實際上路測試，使用自訂icon不僅可加快操作速度，同時再也不用手忙腳亂的翻遍每一頁卻找不到需要的功能，是一項筆者十分讚賞的優點。

2565RT最大的賣點就是導航＋行車紀錄的便利性，而Garmin在導航內容的持續擴充，讓2565RT的導航功能十分完整。

在缺點的部分，由於2565RT與GDR-10共用車架的關係，因此車架本身做的稍微長了些，以便容納導航機與紀錄器的空間，這樣的設計則產生容易震動的問題。當車速在60以下時，震動的問題不是很明顯，而車速超過80以上時，車架震動的狀況會伴隨車速的上升而增加，在國道行駛當中，如遇到路況較差的路段時，車架震動的現象更為明顯，雖然筆者試用時未發生車架掉落的情形，但震動的問題的確會讓人有不安定的感覺。

其次就是車架放置的角度問題，一般行車紀錄器普遍都會安裝於後視鏡下方的位置，此處不僅視野角度最好，同時也沒有遮蔽的問題；而衛星導航機則會放在靠近引擎蓋的位置，以方便駕駛人閱讀螢幕的訊息。因此2565RT的車架位置就必須在行車紀錄與衛星導航的最佳角度間取捨，這不僅是2565RT的問題，未來整合式的機種都會面臨相同的問題，這部分就還有待廠商進行改良。

最後就是行車紀錄器的影像品質問題，雖然GDR-10擁有720P畫質錄影能力，然而與時下其他產品相較，影像的品質仍有改善的空間。此外GDR-10的紀錄影片單檔大小約250MB，若設定640*480畫素，大約3分鐘左右便會產生一個新檔，1280*720畫素則大約是1分20秒左右，而8GB的記憶卡約可存放30個影片檔案。如此換算，原廠提供的8GB記憶卡約只能儲存40幾分鐘的720P影像，640*480畫素則約96分鐘，超過容量後檔案便會開始複寫，對於有需要長時間錄影需求，或是認為30幾個檔案不便於管理的人而言，GDR-10的產品特性可作為購買前的參考依據。

結語

Garmin 2565RT的導航機功能讓筆者十分滿意，可自訂主畫面、監控行車油耗效率、自訂迴避、景點書擴充、TMC路況收訊等許多功能，在導航時也絲毫無訊號飄移的現象，同時所有路段的速限顯示也都正確無誤，是一款會讓筆者安心帶出門的導航機。

雖然2565RT在導航的表現上很稱職，但如同前面分析的，仍有部分的問題尚待解決，其中GDR-10的畫質是筆者最關心的一項，希望未來會有軟體或硬體上的改良。

總而言之，2565RT是一款相當稱職的GPS導航機，而行車紀錄的附加功能雖然有其便利性，但也有其限制，端看消費者的需求。若是對於行車影像的品質與畫質有一定程度要求的人士，最好還是另外添購較高端的行車紀錄器；但若是車充孔不足或嫌佈線過於麻煩的消費者，整合型的2565RT依舊還是較理想的選擇。