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現代人講求便利，凡事最好能一次購足，而繁忙的生活節奏也讓許多消費者沒有時間能好好挑選適合的產品，往往買了才發覺不符需求，徒然浪費寶貴的時間與金錢。特別是近年來車用電子領域產品的蓬勃發展，各式GPS導航機與行車記錄器不斷發表，許多消費者在沒有時間比較產品的情況下，通常就會以廠牌作為選購的標準。

汽車導航大廠Mio宇達電通看準這類的市場需求，推出導航機與行車記錄器雙組合的產品「Cruiser 5150」及「Mivue 138」，而有別其他整合性產品，這兩款機型均可獨立安裝，可單獨作為GPS導航機，或者作為行車記錄器使用，提供使用者較大的運用彈性空間。

為此，U-3C試用組特別借來這組產品，提供測試報告作為消費者購買前的參考。其中 Cruiser 5150屬於中價位的主流機種，內建Mio導航系統與使用介面，搭配大量的圖像式選單以及TMC即時路況接收功能；而 Mivue 138則主打G-Sensor三度空間碰撞感應器，以及日/夜間錄影模式功能，當偵測到異常動態如撞擊時，會自動開啟緊急錄影功能，同時機器也會視環境光線自動調整曝光度。

外觀

Cruiser 5150的正面，使用5吋480*272解析度的TFT LCD觸控面板，機身左側的上下按鍵分別為返回桌面鍵與記錄鍵。

機身背面，設有喇叭孔與車架孔，並使用銀色色調，與正面的黑色營造出活潑的特質。

Cruiser 5150的機頂配置On/Off/Reset三組電源設定，Off為待機模式，而Reset則是一般的關機模式。底部則是Mini USB孔、MicroSD記憶卡槽、以及AV端子孔。

Mio Cruiser 5150導航機搭載5吋霧面TFT LCD觸控螢幕，全機體採用塑料材質製造，在正面的部分使用鋼琴烤漆材質的黑色亮面材質，而背面則是以銀色調為主。初次拿到Cruiser 5150時，試用組便注意到那承襲自前幾代Mio產品的特色，包含On/Off/Reset的電源鍵配置、機體正面的首頁按鍵與記錄按鍵，這些熟悉的介面讓試用組很快便能上手。

Cruiser 5150的電源設計允許使用者可將機器以類似睡眠的方式關閉，當駕駛人結束一段行程後，只要把按鍵轉到Off的位置，螢幕就會自動關閉，同時資料與選單位置則依然保留關閉前的設定，下次要使用時只要再次轉到On，機器就會回覆到原來的使用狀態。而Reset則是冷開機功能，要特別注意的是，只要將Cruiser 5150接上USB線開啟資料傳輸功能之後，就必須將機器重新開機後才能啟動導航功能，否則螢幕會停留在傳輸的介面。

Cruiser 5150的車架，擁有一個球狀接頭，可調整至最適合的角度，而整體長度也很適當。

接上車架的樣子，可調整前後傾與左右的角度。

而對比其他霧面機種，Cruiser 5150的螢幕反射度稍微高了點，雖然不至於造成嚴重影響，但在一般陽光或較亮的環境時，可能會造成反射等現象。由於每個人的使用情況不同，試用組建議消費者購買前可至門市親自體驗。

Mivue 138行車記錄器同樣以塑料材質製造，整體的外型就像一台監視器，有著長長的機身以及可以轉動的連接裝置，彷彿如同真的監視器一般，透過車架能上下左右做調整。Mivue 138無內建螢幕，但有附一條AV傳輸線，使用者可將訊號連接至Cruiser 5150的螢幕上作角度調整與監視之用。

Mivue 138的前方鏡頭，與一般的監視器外型很類似，連接上車架後可360度旋轉調整拍攝角度。而後方有電源與錄影指示燈，中間的按鈕按一下可保留當時的事件影像，長按3秒可進入播放模式，再一次長按3秒則可恢復錄影模式。

Mivue 138的側面，配置有MicroSD卡插槽、Mini USB孔、以及AV端子孔。

Mivue 138機體的頂部有金屬接頭，可與車架緊密連接，而底部的標籤則顯示此行車記錄器為台灣製造。

Mivue 138與車架連接的樣子，車架共有一個活動式關結與一個球狀接頭可調整拍攝角度，同時行車記錄器本身也可藉由金屬接點左右轉動。

如照片顯示，Mivue 138可隨意調整拍攝的角度，讓駕駛人能夠視情況改變視角，但缺點就是無內建螢幕，必須透過其他顯示器才能確認角度是否符合需求。

Cruiser 5150的盒裝配件，包含車用充電器、USB傳輸線、保固卡、軟體光碟片、車架。其中TMC即時路況接收功能內建於車充中，須接上原廠車充才能使用該功能。

Mivue 138的盒裝配件，包含車用充電器、USB傳輸線、保固卡、軟體光碟片、車架、線材固定貼。其中車充線的長度足夠一般駕駛人做暗線佈置，而原廠也貼心的準備了塑膠材質的固定黏貼裝置，方便駕駛人安裝。

操作介面

Cruiser 5150採用Mio熟悉的圖像式介面選單，以大型的方塊搭配文字說明，並使用不同顏色的重點顯示，讓駕駛人可以很清楚的辨識出需要的功能。Cruiser 5150同時也內建實體的桌面鍵與記錄鍵，按下後可快速返回桌面，或者是記錄下目前所在地的位置、行程記錄等資訊。

Cruiser 5150支援多目的地輸入，駕駛人可將一整天的行程在事前輸入至機器中，Cruiser 5150便會自動排列出最佳路線，而駕駛人也可設定高速公路優先、避開收費路段、快速道路優先等模式，能配合各種不同的使用需求。而除了導航功能外，Cruiser 5150還內建許多實用的生活資訊，例如景點書、天氣資訊、停車場資訊、警察局與醫院位置等功能。Cruiser 5150無內建藍芽功能，消費者若有藍芽連線撥號的需求，可購買進階版的Cruiser 5170。

Cruiser 5150的開機畫面，會教導駕駛人做初步的安裝與使用方針，完成後使用者也可選擇關閉不再顯示。

Mio一直以來都使用圖像式的方塊介面，不僅能充分運用螢幕空間，同時也不會發生誤觸的情形。圖左為第一頁常用選項，以多種色彩組成，而第二頁的設定畫面則是灰色調，藉以區分出不同的使用情境。

按下首頁的「看地圖」按鍵，就會顯示出所在地的地圖，在螢幕的右側會出現拉出式的介面，可瀏覽加油站、附近景點、停車場等資訊。

「找地方」功能，共有關鍵字、地址、交叉路口、景點、鄉鎮市、座標、近期地點等搜尋方式，而手寫輸入則支援中英文混雜輸入。

關鍵字搜尋的部分不支援快速拼音法，駕駛人必須輸入完整的單字後，才會出現搜尋結果。

例如輸入棒球場後，就會出現所有與棒球場有關的結果，並依照遠近程度排序，而使用者也可依照分類的方式篩選出搜尋結果。

設定目的地後便可直接選擇導航，若駕駛人不確定設定是否正確，也可按下附近逛逛的按鍵開啟地圖檢視。

使用地址作為搜尋條件時，就必須先輸入縣市等範圍，之後才能輸入路段名稱等資訊，而除了關鍵字搜尋外，其他搜尋方式都支援快速拼音，只需打出單字的第一個音，就能直接選字，方便駕駛人快速輸入。

輸入完畢後，駕駛人便可在地圖上瀏覽該地點附近的景點，同時也可將地圖放大縮小觀看。

按下首頁的「附近逛逛」按鍵後，就能瀏覽各種實用景點資訊，例如餐廳、停車場、加油站、飯店等位置，駕駛人也可過濾篩選顯示的類別。

按下首頁的「即時路況」後，螢幕就會出現所在位置附近的交通資訊，在雍塞或事故路段會出現車輛圖示或三角形驚嘆圖示。駕駛人可設定自動繞道功能，在規劃路徑時會避開這些路段。

「旅程計畫」提供駕駛人設定多目的地的功能，舉例來說，使用者可事先輸入一整天所有的目的地資料，導航機會自動排列出最佳路徑，當駕駛人抵達第一站後，不用再輸入資料，便可直接導航至下一個目的地。

以上圖為例，試用組輸入四組目的地，完成後可為該旅程命名，並可中途新增景點，同時可按下最佳化讓機器自動規劃路徑。

除了機器自動規劃的功能外，駕駛人也可設定最快路徑、最短路徑、快速道路、高速公路等偏好條件，導航機就會依照設定的條件規畫最佳路徑。

「我的景點」功能，可讓駕駛人自訂並編輯各種景點資訊，同時測速照相資訊的編輯也位於此處，駕駛人可修改測速照相的位置、類型、或速限。

選擇導航相片，則會出現內建的景點照片，但此處無法新增個人的景點照片。

圖左是第二頁的設定頁面，不同於首頁的彩色色調，第二頁的設定頁面以灰色調為主，藉以區別導航功能與設定功能的介面特色。圖右則是按下「幫幫忙」後出現的畫面，會顯示出各項的生活資訊如警察局、醫院、汽車修理、藥局等分類，同時會依照順序進行排列。

圖左是「記錄」頁面，可註記當時所在位置的資訊。圖右是「生活資訊」功能，部分的資料需接上TMC才會顯示。

「景點書」功能，共有四層選單，駕駛人可先選擇不同的景點書，選擇完畢後會出現類別，可自行挑選喜愛的種類。

挑選完種類後，會依照不同的地區顯示，選擇想去的區域之後就會出現推薦的景點。

設定頁面

在Cruiser 5150的設定頁面中，使用者可調整各項參數或設定，共有約15個選項可設定。

可設定導航語音音量與開啟觸控音效，而螢幕顯示則會自動依照白天或夜晚進行切換，駕駛人也可分別設定白天或黑夜模式的螢幕亮度。

可設定速限顯示以及提醒等安全措施，而速限提醒的範圍也可自訂，保持使用上的彈性。

針對超速照相與闖紅燈照相的警告，若駕駛人覺得語音很擾人，也可改用圖示提醒的方式。

在路徑選項的設定中，駕駛人可自訂偏好的習慣，例如最快路徑、高速公路優先、最短路徑等設定。

高速公路又可分為一高優先或二高優先，同時也能設定避開未舖砌的產業道路等荒涼路段，或者是避開收費路段等。

在路徑選擇上，駕駛人可設定沿路所出現的景點類別，若不勾選就不會出現在螢幕中，同時在規劃路徑時，可開啟歷史記錄，機器會自動參考過去的資料並作為判斷依據。

地圖設定，駕駛人可選擇開啟3D地標、自動縮放、2D與3D顯示、路段擬真、地圖配色等選項。同時Cruiser 5150內共有8種配色可選擇。

文字顯示有繁體中文與英文2種，而導航語音則有4種版本可選。

可設定顯示的各項單位格式，同時可檢視內建電池的剩餘電量。

Cruiser 5150支援螢幕截圖功能，開啟後螢幕右下角會出現相機圖示，按下後就可立即截取螢幕畫面並存於機器內部。

駕駛人可設定搜尋結果的項目總數，也可設定搜尋的距離範圍。

實際上路

Cruiser 5150與Mivue 138安裝在車上的樣子，行車記錄器因為角度的關係，安裝在越靠近後照鏡的地方越好，而導航機則是最好位於駕駛人手指能觸碰到的範圍。

除了安裝在右邊外，如果擔心擋住正前方視線，也可將導航機置於左方，如此一來正面視野將更無阻礙。

從車外觀看導航機與行車記錄器的樣子。

Mivue 138的外型與監視器非常類似，可左右轉動記錄2側的影像，適用於發生緊急事件的情況。

Cruiser 5150配備Mio一貫的短車架，行走過程中不會造成太大的機器搖晃情況。

Cruiser 5150接上電源線與AV線的樣子。

Mivue 138的主要接頭都位於左側，因此若要進行佈線工作建議從左邊比較方便。

2台機器都接上線路後，駕駛座附近會有線路雜亂的感覺，建議使用內附的固定貼做暗線佈置。

實際導航畫面，圖左為正常顯示，駕駛人可檢閱剩餘距離、時間、路徑資訊、速限等顯示；而圖右則可看到2個畫面，左邊主畫面是導航資訊，右邊分割畫面是框框內的路徑圖，在一些較複雜路段或特殊的交叉口時，會自動彈出，通過後便會自動縮起。

按下分割畫面後，駕駛人可選擇放大或縮小地圖顯示，可將路徑看得更清楚，同時也可手動選擇繞道，避開某些路段。

開啟TMC即時路況接收功能後，地圖上便會出現相關的紅色圖示，代表該路段正處於雍塞或施工狀態。

駕駛人可開啟分割畫面檢視區域內所有的交通路況，同時在路徑的圖示上也會出現紅色標誌提醒駕駛人注意。

開啟3D地標功能後，路徑上經過的知名建築物便會出現在地圖上。而圖右則是擬真路段功能，在行經閘道、高速公路、高架道路、複雜路口時會自動彈出分割畫面，提醒駕駛人注意。

在高速公路上，路口擬真會提早出現，以提醒駕駛人盡早變換車道，同時也會出現車道指示，讓駕駛人可清楚辨識目前的車道是否正確。

開啟擬真與3D地標功能後，若同時遇到著名地標與複雜路段時，會自動出現分割視窗，同時顯示該路段的車道特色與3D建築物，讓駕駛人一眼就可辨認道路的模樣。

行車記錄器

試用組實際操作Mivue 138行車記錄器時，發現當一段時間沒接上電源時，內部的時間設定就會歸零，需要再將MicroSD卡插上電腦並使用Mio軟體才能恢復正確的時間顯示。同時由於廣角鏡頭的設計，在影片的記錄上難免出現變形，但無內建螢幕顯示則讓駕駛人在角度的調整上稍嫌麻煩，必須外接螢幕才能調整到最佳角度。

而在影片的品質部分，Mivue 138提供最高解析度為640*480，屬於入門級的產品，在畫面的細膩度以及清晰度上，與高階機種相比有一段落差，然而其主打的G-Sensor與日間/夜間曝光自動調整的功能，則是在入門機種較為少見的特色。Mivue 138可設定個別片段的影片長度，分別為1、3、5分鐘，使用8GB記憶卡約可記錄260分鐘的影片。

Mivue 138在電腦端的操作介面。消費者使用行車記錄器功能前需先安裝Mio軟體，並且設定記憶卡格式化後才會顯示正確的時間與設定。畫面的左側是行車影片，右側則是操作介面，上方的X、Y、Z軸為G-Sensor的感應數值，代表行車時的前後左右上下共6軸的動態變化；下方的日曆則是作為瀏覽之用，按下特定的日期便可開啟當天所錄製的影片。而最下方的一排按鍵則是影片的播放與設定按鍵。

Mivue 138的參數設定，首先必須將MicroSD卡連接至電腦上，接著選取設定按鍵，之後便能調整時區、檔案複寫、影片的日期時間顯示、麥克風是否開啟、錄影的長度、G-Sensor的靈敏度等設定，勾選完畢後按下格式化的按鍵，並馬上將MicroSD卡插入Mivue 138中，就可套用使用者所設定的參數。

使用心得

經過試用組使用後，共有幾點結論提出與各位讀者分享。首先在操作的便利性上，Mio Cruiser 5150的確提供不錯的性價比，以6千元以下的主流訂價，仍提供相當豐富的導航功能，尤其是多目的地的設定模式，能自動為駕駛人所有的行程，進行排序並最佳化，當其中一個景點結束時，會自動引導駕駛人前往下一個目的地，同時也可自訂優先模式，避開高速公路或是挑選最短路徑，十分方便。

而方塊式的圖像化介面，也能提供清楚的說明效果，即使是第一次接觸Mio導航機的朋友，也能輕易的上手操作，並且在第一頁還以特殊的多樣顏色作為區分，與第二頁的設定頁面區隔開來，當駕駛人需要進行操作時，也能一眼就分辨出操作畫面，同時搭配大型的圖示，更可減低誤觸率。

其次Cruiser 5150也能透過本身的AV in功能作為播放機，除了能當作行車紀錄器的螢幕外，也可連接如車尾視訊或其他視訊訊號，而內建的MicroSD記憶卡插槽，也可作為地圖或景點書的擴充。同時Mio也將TMC即時路況接收功能整合進車用充電器中，駕駛人無須再插入任何線材，直接能接收路況訊息，再也不用擔心搞丟天線的問題。

而在缺點的部分，Cruiser 5150的開機時間稍久，約需要40秒的時間，同時連接USB線時，就無法使用導航功能。此外在某些搜尋功能上，不支援注音快速拼音，只能一個字一個字的完整輸入，無法跳出快速選項，是稍微不便之處。

此外，由於車架分開的設計，讓導航機與行車記錄器要分別使用2個車充座，對於車充座不足的駕駛人而言，只能自行想辦法解決，而且在線材的整理上也是個問題，必須同時連接3條線，才能開啟這組商品的全部功能。

而另一組Mivue 138行車紀錄器，使用8GB記憶卡約可記錄260分鐘的影片，雖然可長時間記錄，但影片的解析度只有640*480，同時沒有內建螢幕可供獨立瀏覽影片，必須接上其他裝置才能檢視拍攝的角度或成果，並且在電腦端的使用者介面設計也無內建地圖顯示，只能依據拍攝日期作分類。不過以Mivue 138的售價而言，搭載G-Sensor、120度廣角視野、日間/夜間曝光度自動調整功能，能彌補在解析度不足的缺憾。

結語

Cruiser 5150與Mivue 138這組商品，在操作性與功能性上皆具備一定的水準，雖然與旗艦級產品的規格仍有一段差距，但同捆7,990元的售價依然提供不錯的性價比。

從產品特性來分析，這組商品的自訂性很高，駕駛人可將導航機或行車記錄器安裝在任何部位，不論是駕駛艙的左側或右側，亦或是上下方，都可配合不同的使用習慣或空間作調整。但是配線問題就需要花點心思處理，畢竟魚與熊掌不可兼得。

平心而論，Cruiser 5150與Mivue 138皆能滿足普通駕駛人的需求，而除了藍芽連線、高解析度影片、共用車架等進階需求之外，Mio這組同捆商品以市場主流規格，搭配合理的售價範圍，是一款值得推薦的車用產品。