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說到車用導航，許多人立即會聯想到的畫面應該是地圖搭配路線指示，地圖的樣式可能還分好幾種，有2D的、3D的、擬真效果等等之類的，而路線指示的畫面，彷彿都是千篇一律的箭頭圖示配合著聲音，好像沒有這些基本元素就不能稱為導航系統。

不過，或許有一種新的導航形態正在悄悄成形，就在這個行動智慧運算爆發的年代。

導航系統? 導覽系統?

在進入正題之前，先來談談導航與導覽的差異。

導航系統很容易理解，從A地到B地的過程，機器會自動幫你計算出來，並且一步步指引到正確的位置，這叫導航系統。

這是我們對導航系統的一般印象，地圖搭配方向指示，從A點到B點。

而導覽系統則不同，導覽是包含內容的、是有故事的。例如我們到臺灣或國外的博物館，常常會看到有專人提供講解或說明的服務，這些人或許也提供博物館內從A地到B地最理想的參觀路線，但更重要的是，覽導賦予參觀路線上物件的故事性，而不只是走馬看花，從入口走到出口如此而已。

不過，就我們日常接觸的車用電子產品中，導航系統似乎佔了絕大多數；因此，筆者不禁想問，未來導航與導覽會結合在一起嗎？

導航+導覽混合在一起，怎麼運作?

筆者腦中會閃過這個想法，原因是先前到日月潭體驗電動車上的系統後，發現本來以為的導航系統，原來還覆蓋一層「實境導覽」的介面，並且結合雲端通訊技術和GPS這些看似毫無相關的功能，竟然能創造出很方便的旅遊體驗，資料甚至比我先前做的功課還要更詳細!

首先來看這套系統的運作方式。日月潭電動車上的導覽系統，是由華碩旗下的宇碩科技研發，並售予和泰汽車使用，底層的導航系統是導航王的方案，而上層的操作導覽介面則是全新研發的成果。

這是筆者實際體驗過的導覽系統，在上層的介面中，當車輛行駛接近景點時，螢幕會自動出現資訊，車上的喇叭也會發出語音介紹，而且內容相當豐富。

這套系統可以支援傳統的導航功能，但比較重要的還是導覽的服務。舉個實際的例子，當我開始行駛之後，GPS與3G功能會同時運作，車輛一邊接收GPS衛星資料，同時車上的主機會透過3G網路連線到雲端，在這個過程中，系統會自動偵測車輛位置，如果我接近到某個景點時，導覽主機就會自動發出語音及影像簡介，如果你有興趣，就可以點選立即導航前往。

對語音導覽有興趣的讀者，可以參考下面拍攝的影片。

除了導覽功能，這個介面還可以切換不同的使用功能，例如依照景點特色區分、美食、住宿、文化地圖等內容；和一般市面上導航軟體不同的是，這個新介面幾乎提供和一般平板相同的使用經驗，只要會用手機，立即可以上手。

就旅遊者的角度來說，一般正常的行程規劃，通常在出發前就決定了，到車上之後再一個一個將景點輸入並排序，按表操課。不過若是加入了導覽的概念，其實可以讓行程變得更有趣，例如在書上不起眼的小景點，開車經過時你發現其實很有特色，再經由導覽系統瞭解這個景點的故事後，說不定會成為這趟旅程最有趣的一個點。

導航+導覽聽起來似乎是個不錯的功能，那麼現在有實際可用的方案嗎？

可惜的是，近期似乎還沒有出現結合導航+導覽+雲端+開放平台的消費型方案，如果有，恐怕也是像日月潭電動車這類有區域限制類型、或者是自行以手機加平板或電腦等方式拼湊而成。

車用3C新趨勢，智慧化的行動運算

而近來3C產品的科技趨勢，則讓筆者想到未來車用電子的可能發展。

以往傳統對於「人性化」的定義，可能是操作介面的友善程度、有沒有符合人體工學、功能是不是複雜到難以學習等；而邁入智慧型手機爆發性成長的現在，人性化的訴求開始偏向滿足人類「懶」的需求。

舉例來說，用打字或手寫太慢，改用語音輸入；語音輸入還不夠，還要會判斷你到底需要什麼，像是Siri的智慧秘書功能；會自動幫我訂機票還不夠，時間快到了的時候還要能通知我出門、哪條路比較塞、當地的天氣是冷還是熱，例如Android主打的Google Now功能。

但是在車用電子的領域，科技發展的腳步明顯較手機慢很多，除了Ford在日前宣布SYNC AppLink計畫並釋出SDK給開發者使用外，還看不到比較明顯的進展。不過SYNC AppLink的運作原理，卻也不失為一個發展的捷徑。

SYNC AppLink簡單來說，就是把運算丟給手機，車載介面只是一個傳聲筒，當你用語音執行某項功能時，其實是操作手機上的App。那麼，如果是把手機畫面投射到車上的螢幕呢。

Ford在今年CES與Computex展覽上，宣布的SYNC AppLink計畫，透過手機的運算結合車載的語音系統，滿足駕駛人各種功能上的需求，同時SYNC AppLink計畫也已釋出SDK給開發者。(圖片取自Ford官網)

回到一開始的導航話題，筆者認為在未來，「導覽系統」的概念其實可以模組化的發展，例如有日月潭模組、臺南府城模組、九份山城模組等，使用者可以有需要時再下載；安裝之後不管是拿著手機徒步行走，或在車上透過SYNC AppLink這類的系統播放出來，就能達到即時導覽的便利性。

想像一下，未來若是拿著手機走在一個大範圍的風景區內，當你快靠近某個景點時，手機就會開始自動介紹這裡的故事、特色、人物等資料，同時還可以整合導航功能以及雲端服務，快速瀏覽他人的評價，這或許也是未來車用電子的發展趨勢。

雲端服務+社群概念

總結來說，筆者想要傳達的訊息，還是圍繞著導航形態的發展性。導航+導覽的整合性服務，或許可以滿足現代人對「懶」的人性需求，同時也是車用導航科技發展至此，未來一個可能的轉型方向。

其中最主要的發展方向還是圍繞著手機的智慧型平台，以及雲端服務+社群的概念，導覽系統可加入使用者或遊客的Feedback，讓導航系統不再是單向的指引；同時透過手機App的模組化發展，創造出各地不同的導覽模組。

當然，導航+導覽的整合有其難度，筆者從側面瞭解，當初開發日月潭電動車導覽系統時，也有遇到不同系統的整合性問題；但如果之後可以透過開放式的手機平台，結合多方努力，最後透過類似SYNC AppLink的系統在車上螢幕播放導覽簡介，那麼新一代的導航形態，或許有一日可以成真。