撰文/吳加男.攝影/吳加男
2013/06/28發表,已被閱讀25,558次

說到車用導航,許多人立即會聯想到的畫面應該是地圖搭配路線指示,地圖的樣式可能還分好幾種,有2D的、3D的、擬真效果等等之類的,而路線指示的畫面,彷彿都是千篇一律的箭頭圖示配合著聲音,好像沒有這些基本元素就不能稱為導航系統。

不過,或許有一種新的導航形態正在悄悄成形,就在這個行動智慧運算爆發的年代。

導航系統? 導覽系統?

在進入正題之前,先來談談導航與導覽的差異。

導航系統很容易理解,從A地到B地的過程,機器會自動幫你計算出來,並且一步步指引到正確的位置,這叫導航系統。

這是我們對導航系統的一般印象,地圖搭配方向指示,從A點到B點。

而導覽系統則不同,導覽是包含內容的、是有故事的。例如我們到臺灣或國外的博物館,常常會看到有專人提供講解或說明的服務,這些人或許也提供博物館內從A地到B地最理想的參觀路線,但更重要的是,覽導賦予參觀路線上物件的故事性,而不只是走馬看花,從入口走到出口如此而已。

不過,就我們日常接觸的車用電子產品中,導航系統似乎佔了絕大多數;因此,筆者不禁想問,未來導航與導覽會結合在一起嗎?

導航+導覽混合在一起,怎麼運作?

筆者腦中會閃過這個想法,原因是先前到日月潭體驗電動車上的系統後,發現本來以為的導航系統,原來還覆蓋一層「實境導覽」的介面,並且結合雲端通訊技術和GPS這些看似毫無相關的功能,竟然能創造出很方便的旅遊體驗,資料甚至比我先前做的功課還要更詳細!

首先來看這套系統的運作方式。日月潭電動車上的導覽系統,是由華碩旗下的宇碩科技研發,並售予和泰汽車使用,底層的導航系統是導航王的方案,而上層的操作導覽介面則是全新研發的成果。

這是筆者實際體驗過的導覽系統,在上層的介面中,當車輛行駛接近景點時,螢幕會自動出現資訊,車上的喇叭也會發出語音介紹,而且內容相當豐富。

這套系統可以支援傳統的導航功能,但比較重要的還是導覽的服務。舉個實際的例子,當我開始行駛之後,GPS與3G功能會同時運作,車輛一邊接收GPS衛星資料,同時車上的主機會透過3G網路連線到雲端,在這個過程中,系統會自動偵測車輛位置,如果我接近到某個景點時,導覽主機就會自動發出語音及影像簡介,如果你有興趣,就可以點選立即導航前往。

對語音導覽有興趣的讀者,可以參考下面拍攝的影片。

除了導覽功能,這個介面還可以切換不同的使用功能,例如依照景點特色區分、美食、住宿、文化地圖等內容;和一般市面上導航軟體不同的是,這個新介面幾乎提供和一般平板相同的使用經驗,只要會用手機,立即可以上手。

就旅遊者的角度來說,一般正常的行程規劃,通常在出發前就決定了,到車上之後再一個一個將景點輸入並排序,按表操課。不過若是加入了導覽的概念,其實可以讓行程變得更有趣,例如在書上不起眼的小景點,開車經過時你發現其實很有特色,再經由導覽系統瞭解這個景點的故事後,說不定會成為這趟旅程最有趣的一個點。

導航+導覽聽起來似乎是個不錯的功能,那麼現在有實際可用的方案嗎?

可惜的是,近期似乎還沒有出現結合導航+導覽+雲端+開放平台的消費型方案,如果有,恐怕也是像日月潭電動車這類有區域限制類型、或者是自行以手機加平板或電腦等方式拼湊而成。

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車用3C新趨勢,智慧化的行動運算

而近來3C產品的科技趨勢,則讓筆者想到未來車用電子的可能發展。

以往傳統對於「人性化」的定義,可能是操作介面的友善程度、有沒有符合人體工學、功能是不是複雜到難以學習等;而邁入智慧型手機爆發性成長的現在,人性化的訴求開始偏向滿足人類「懶」的需求。

舉例來說,用打字或手寫太慢,改用語音輸入;語音輸入還不夠,還要會判斷你到底需要什麼,像是Siri的智慧秘書功能;會自動幫我訂機票還不夠,時間快到了的時候還要能通知我出門、哪條路比較塞、當地的天氣是冷還是熱,例如Android主打的Google Now功能。

但是在車用電子的領域,科技發展的腳步明顯較手機慢很多,除了Ford在日前宣布SYNC AppLink計畫並釋出SDK給開發者使用外,還看不到比較明顯的進展。不過SYNC AppLink的運作原理,卻也不失為一個發展的捷徑。

SYNC AppLink簡單來說,就是把運算丟給手機,車載介面只是一個傳聲筒,當你用語音執行某項功能時,其實是操作手機上的App。那麼,如果是把手機畫面投射到車上的螢幕呢。

Ford在今年CES與Computex展覽上,宣布的SYNC AppLink計畫,透過手機的運算結合車載的語音系統,滿足駕駛人各種功能上的需求,同時SYNC AppLink計畫也已釋出SDK給開發者。(圖片取自Ford官網)

回到一開始的導航話題,筆者認為在未來,「導覽系統」的概念其實可以模組化的發展,例如有日月潭模組、臺南府城模組、九份山城模組等,使用者可以有需要時再下載;安裝之後不管是拿著手機徒步行走,或在車上透過SYNC AppLink這類的系統播放出來,就能達到即時導覽的便利性。

想像一下,未來若是拿著手機走在一個大範圍的風景區內,當你快靠近某個景點時,手機就會開始自動介紹這裡的故事、特色、人物等資料,同時還可以整合導航功能以及雲端服務,快速瀏覽他人的評價,這或許也是未來車用電子的發展趨勢。

雲端服務+社群概念

總結來說,筆者想要傳達的訊息,還是圍繞著導航形態的發展性。導航+導覽的整合性服務,或許可以滿足現代人對「懶」的人性需求,同時也是車用導航科技發展至此,未來一個可能的轉型方向。

其中最主要的發展方向還是圍繞著手機的智慧型平台,以及雲端服務+社群的概念,導覽系統可加入使用者或遊客的Feedback,讓導航系統不再是單向的指引;同時透過手機App的模組化發展,創造出各地不同的導覽模組。

當然,導航+導覽的整合有其難度,筆者從側面瞭解,當初開發日月潭電動車導覽系統時,也有遇到不同系統的整合性問題;但如果之後可以透過開放式的手機平台,結合多方努力,最後透過類似SYNC AppLink的系統在車上螢幕播放導覽簡介,那麼新一代的導航形態,或許有一日可以成真。